个人信息不会泄露给第三方
你认为汽车在你的生活中是一个什么样的角色,他就会带给你什么样的表现。毕竟在科技智能大行其道的今天,汽车已不再是冷冰冰的机器,并不简简单单是器物而已。但是,回到汽车最本质的属性交通工具,这点却又是最基础的,必须不能马虎。
名爵ZS(配置|询价)从一亮相就打着互联网汽车的光环,无论是互联功能还是汽车本质工作,名爵ZS好用吗?
年轻人的大玩具?
先从汽车本质属性聊起,这次我们体验的车型为1.5L自动尊享互联网版。新车搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率120马力,峰值扭矩为150牛·米,传动系统匹配的是爱信的第二代4AT变速器。看到4AT,你先入为主的映像肯定就是是落后,不光是你,我也有同样的错觉。
但是,从整个试驾过程的体验感受来看,这个变速器的匹配是合适的。因为120马力的“小马”不需要,再加上城市的用车环境(你想用上5挡相对难一点),换上6AT对加速体验并没有多少提升,只能对油耗有帮助。就油耗而言,我们两天试驾下来,爱信的4AT表现还能接受:最高10.6L/100公里,高速7.4L/100公里,对于全程空调外加全车四个成年人用车,这样的本质工作的表现是可以接受的。
再说说本质工作以外的东西,从这次的苏州体验之旅确实能直接反馈到很多东西,我们先从体验之旅的一个游戏-----天窗投篮比赛来看,名爵ZS玩的够天马行空。而新车配备的全景天窗确实也够大------天窗面积占车顶面积的90%,另外实际可开启面积为0.42平方米。不管这个比赛的意义如何,单从名爵ZS针对年轻消费群体的配置来看,新车侧重点十分明显:实用+好玩。更多好玩的功能继续往下看。
语言智能还是鸡肋?
在智能互联之前,大部分的车辆也配备了所谓的多媒体系统,其中被吐槽的除了它的原厂导航,可能就是它的那个怎么叫都不答应的语言智能了。既然这样,我们就试试名爵ZS的语言导航功能吧。
再聊名爵ZS的语言导航之前,我们先交代一下背景:第一天,我们从上海安亭前往苏州寻找到底美食,全程有高速路段和城市拥堵路段。原车导航利用的是8英寸液晶屏:分辨率是1280X960,支持五点触控的电容屏,ARM A15 1.2GHz双核处理器。看硬件配置不错,而实际使用效果也确实比普通车型的屏幕要强少不错,无论是准确度还是反应速度都能接受(反应速度有2年前智能手机的感觉了)。如果屏幕再大点就更完美了。
用智能语音导航在苏州寻找美食,整个使用过程有褒有贬,值得肯定地方,首先操作简单明了,即使是第一次使用,上手也容易,直接语音斑马说我饿了可以了,且目的地搜索和选择也十分轻松,识别度和Siri 语音有一拼,导航直接会为你推荐附近的美食,这功能在苏州我们有了深刻的体会。不足的地方在于语音系统的智能程度,虽然有点吹毛求疵了。
回程的伴侣
从苏州返回上海虹桥机场的路上,大家都十分疲惫了,我自私地点上一段我最爱的郭德纲的相声,结果副驾驶座的刘老师(奔驰车主)十分惊叹的:“还能点相声啊,且这音响低音效果还不赖嘛,如果可以选装Bose音响那就完美了。"
路上我特点研究了一下这个音乐播放功能。原来名爵ZS自带虾米音乐软件,也就是说,你可以自由选择下载你喜欢的音乐或者是有声读物,只要这软件上有的都可以。因为该车内置了车载SIM卡,能提供4G网络,就是不知道他的存储空间如何?
其实整个操控过程也很简单,只要激活斑马语言系统(通过呼叫“你好,斑马”或者方向盘上的快捷键)就可召回“神龙”了。但是,我发现这个语言的播放音乐也是有局限的地方,比如:点歌必须加上歌手的名字,否则后续连续的命令可能用不上了。不过考虑到10万级SUV的整体表现,让他再智能化一些确实有点过分了。另外,这语言功能可以直接点“调频FM90.0”或者其他的网络电台,前提当然也是指令与菜单中的名称一样。
其实,还有不少有意思的地方没说,如果你对这款好玩的小车有兴趣不妨亲自一试。
总结:对于前几年,自主品牌还在为本质工作的“达标”而苦难,现在一线的自主已经开始彰显自己的个性了。名爵ZS作为一款个性跨界SUV,除互联网特性外,其高颜值、丰富的安全配置、宽敞的空间等,在同价位车型里都是具有一定优势的。对于追求个性的年轻人来说,名爵ZS不失为首辆座驾的得体选择。