2017年可以说是日系车丰收年，去年整个日系车在国内销量达到400万台，今年更是势不可挡，比之去年有过之而无不及。东本更是在十一期间爆出脱销的情况。虽然广本不及东本抢眼，但是销量的大幅增长也着实令车企乐开了花。在其他车型风光大卖的时候，却有一款车型冷门得让人惨不忍睹，但是就有那么一款车型，12月份销量是大零蛋，一年只卖掉了五辆车——它就是歌诗图。
今年它的销量不是用惨不忍睹四个字就能形容的，月销量为个数，要知道本田对于它的定位可是奢华跨界车，比雅阁(配置|询价)、帕萨特(配置|询价)等还要一个等级，现在基本都是半价销售了，奈何却没人买账。动不动就抱个大零蛋回家。
歌诗图是本田基于雅阁平台开发的一款休闲型轿车。外观方面，歌诗图造型类似宝马X6(配置|询价)，介于四门轿车与五门旅行车之间，是一款个性十足的跨界车型。在空间上，歌诗图和使用便利性上与旅行车相似，内饰和配置上接近豪华车。歌诗图前脸虽然与雅阁轿车有明显区别，但仍然能够从中看出两者之间的密切联系。最大的特征当然在于溜背设计和饱满的尾部，延后轮拱到尾部快速收窄的设计，显现出这款车型格外强壮的"后腿"风格，还隐约可见保时捷那样溜背跑车的风格。
但是2010年它刚上市时售价为39.88万元——42.88万元的价格区间着实有些尴尬。要知道当时的中国汽车市场还没有现在的繁荣，消费者也没有太多的经济预算。对于细分市场出来的跨界SUV还没有太多的概念。歌诗图造型的有点太过前卫，而且售价肯定吓傻了不少国内的消费者。月均销量两位数的数据，让歌诗图没有一炮打响。终于到了2014年4月份，歌诗图也推出了2.4L的版本，在售价方面也作了很大的让步，25.98万元起的售价，销量方面也略有起色，最高月销量有四千辆，但是总体销量还是不如人意。到2017年销量更是惨不忍睹，月销量为个数，没有一点点回弹的趋势。
随着车市变化、消费升级，人们对于细分市场的需求有了更大的变化，而近几年SUV也成为了当红小生，迅速火爆起来。而歌诗图作为SUV一员，按道理来说，在这个SUV火爆的年代里也能发光一下。但是由于歌诗图上市以来没能留下良好的口碑和基础，例如发动机有异响油耗偏高、车漆比较薄，做工差、车内隔音不好等等；同时，在早年除了宝马X6的溜背造型得到了认可，歌诗图的溜背是很多国人都接受不了的；所以歌诗图想再次东山再起已是难上加难的事了。
由于歌诗图近期销量十分惨淡，月均销量为个数，导致网上很多传言说歌诗图要停产了，针对歌诗图停产与否，官方一直没有给出明确的答复。那么即使国内有消费者喜欢歌诗图，价格也相对合理，但是试问谁会买一辆即将停产的车呢？显然停产的消息让一批准备入手的消费者犹豫不决，毕竟买车对于国内大多数趋于理性的消费者而言，停产之后的售后保障和二手车残值等等问题，都是个未知数。
结语：不可否认的是，歌诗图也不算是辆很糟糕的车，虽然造型有点奇葩，但是跨界的定位使它的空间具备了一定的优势，前几年在路上还能或多或少看到它的身影，但是现在想找都难了。作为这种意境边缘化的产品，为什么本田还不将其停产呢？
