我国汽车工业从起步到现在，已经逾越了半个多世纪，理论上我们起步并不晚。但是我们第一辆非常有影响力国民汽车却来得很晚，2003年推出的奇瑞QQ就是定位年轻人首选的产物，走在了当时自主车型设计的前沿。
但是从2003年到2013年这十年里，自主品牌陷入了发展低潮。而在这之后，我们就迎来百花齐放！
近几年最出格的无疑是众泰，在牺牲了驾控、油耗、动力等指标下，单凭山寨大众集团车型的外观就能活下来，而陆风、江淮、力帆等车企也是山寨军团知名代表。在吐槽的背后，其实大家都表示理解，都是为了存活下去。至于在国内处于巨头位置的车企，他们已经开始有了自主设计的代表车型。
时至今日，我们已经不再为自主设计能力担忧，奇瑞、吉利、长城、上汽荣威、东风风行、广汽传祺等品牌都已经拥有惊艳的设计能力。这些品牌为我们贡献了精品时代的首批车型，无论设计还是做工，我们从这个时候开始叫板合资车。
最早从传祺GA6开始，到吉利博瑞，我们吹起了自主设计的号角。紧接着上汽荣威RX5(配置|询价)跟紧了大伙步伐，奇瑞瑞虎7也不甘落后。之后长城哈弗系列也开始转变，一直践行“品质向上、品牌向上”的东风风行在去年年底正式进入了2.0时代！
以东风风行旗下景逸SUV系列为例，过阵子就有两款新车上市，我们就拿这个系列来聊聊这个设计2.0时代有哪些改变吧。既然是换了一个时代，设计上必然需要发生本质上的改变，而这些改变都朝着同一个方向——精致！
东风风行的“双T”车型
最近东风风行的景逸X5和景逸X6准备要上市，吸引一大波消费者的关注。对于一款要和哈弗H6、传祺GS4(配置|询价)等热销车型杠上的SUV来说，它的售价让消费者很感动。就全新景逸X5目前公布的售价：7.99-10.89万，其竞争对手应该是低一级别远景SUV。然而，论设计、尺寸、配置、空间等各方面，景逸X5怎么看都在威胁博越这个级别的车型。
当你看到全新景逸X5的时候，你很难相信这辆设计和做工都在自主品牌第一梯队的车型，起步价居然不到8万。大伙甚至怀疑，它是否虚有其表？有质疑的声音出现实属正常，这也是引来关注的根本原因。
但你见到真车后就不会这么想了，全新景逸X5的设计是恰如其分的。它整体看上去简洁，前脸的镀铬饰条不多却很突出，两条腰线把车身显得紧致而充满力量感。全新景逸X5的车身长度为4.5米，却能展现出德系车一样的大气和稳重感，这就是工业设计的魅力。
走进车厢里，会发现整个仪表板的设计都很简约，但让简约的设计拥有档次是很难的。增加了木纹和拉丝饰板的应用，是档次感提升的关键原因。这个时候最考究的是做工，但这也是东风风行近几年进步最大的地方。
再看看景逸X6，很多人在上海车展的时候被它吸引住了，最主要的原因是它是一款7座SUV！在二胎时代，7座SUV成为炙手可热的车型，而景逸X6则刚好赶上了设计2.0时代的最好时期。
相对比景逸X5，景逸X6的外观要更加硬朗霸气一些，略微方正的车身有点硬派的感觉。当然，其实它还是一款家用轿车。景逸X6是东风风行2.0时代的第三款精品车型，所以它的做工质感同样达到了景逸X5的水平，而且前脸看起来还要更霸气一些。
之所以称它们俩为“双T”车型，是因为它们都搭载涡轮增压发动机。全新景逸X5是东风风行2.0时代的首款精品车型，之前已经上市的车型在动力上搭载的分别是1.6L和2.0L自然吸气发动机。而准备要上市的全新景逸X5 1.5T和景逸X6 1.5T都是搭载了代号为“4A91T”涡轮增压发动机，动力输出不可同日而语。
在小排量涡轮增压发动机横行的今天，1.5T发动机在参数上完全可以把2.0L甚至2.5L自然吸气发动机比下去。当然更高的东西输出同样会带来更高的油耗，但和更大排量的自然发动机相比，还是相对省油的。
要知道，涡轮增压是通过更加优化的空燃比而提高动力，一定程度上也能稍微降低油耗。而且城市的日常用车过程中，走走停停时怠速的油耗也很客观，这时候小排量的车型就凸显出优势了。
既然是众望所归的车型，当然还需要带来一些意外的惊喜，例如售后服务。
这两款车型在售后上都享有“8年或16万公里”的超长质保政策，看这个质保期我整个人都惊呆了。车主和车之间也有7年之痒，这个时候是最容易出现换车的情况。而一辆车行走了15万公里后，车主也差不多到了换车的时候。所以，当我听到的东风风行“一次购车、终身无忧”的slogan时，我也点头同意了。
其实我们不能只是单纯地去看这个福利，我们要透过这个政策看到更本质的东西。东风风行为何敢放出“8年或16万公里”这样的超长质保政策？无非是他们对自家产品充满了自信，不然来个“3年10万公里”多省事。你可知道，“3年”或者“10万公里”是一辆车出现问题的关键时间点？
所以东风风行的信心是不言而喻的，他们不但对产品设计充满信心，对它们的质量也是非常肯定地。
在自主大品牌们纷纷进入设计2.0时代的时候，我们拥有越来越多的精品车型。它们不但外观设计得体且富有家族特点，在做工质量方面也有了长足的进步。10年的量变终于在今朝爆发成质变，一下子让我国的汽车工业水平往合资品牌靠近了一大步。
就像东风风行那样，不但外观进入了设计2.0时代，其实做工同样进入了2.0时代。此外，和其他热销的自主紧凑SUV不一样的是，它的价格更加亲民。
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