选车只能说哪个更能满足自己的需求，并没有绝对的好与不好之分，锐界(配置|询价)和途昂(配置|询价)之间选择，锐界属中型SUV，而途昂属中大型，空间、舒适性、操控感，这些存在着鱼与熊掌的关系。
途昂中大型的尺寸无论在外观和车内的空间上都有更好的体验，前排二排三排都有不错的舒适性，外观更大气。但被称为途观XL背后就是底盘应付起这么大的车身有点不大众，驾驶感并不紧凑，当然了，在动力方面的选择上，2.5TV6的动力系统才对得起途昂。如果需求大空间，而且有7座刚需，应付日常家用及商务用车，正好也不差钱的话，当然途昂更适合。
锐界，中型SUV在定位上就比途昂低一个级别，尺寸上不点优势，特别三排只能短途应急，但在操控上，福特的底盘调教的确有一套，而且发动机和6at的匹配也更成熟稳定，驾控感受上更出色。如果日常只是5座需求，而且对于驾驶感受比较在意的话，锐界的性价比更高，基本上2.0T的动力就能满足大多数的应用需求。
网友：影视小桃
锐界7座，途昂7座。一个长度低于5米，一个长度大于5米。一个福特，一个大众。一个长安，一个上汽。一个便宜，一个贵（途昂肯定贵，溢价应该不小）。怎么选，是不是伤脑筋？
从颜值上来说，是不用说的，审美每个人都不一样，这个可以跳过。
从发动机来说，
锐界的发动机EcoBoot 2.0T和大众的EA888 2.0T都上过沃德，也没有什么好说的，账面的数字怎么好看，都还是要匹配到车上再说。主要还是要看故障率，这个大家可以上x车之家的论坛看看大家账面说。
从平台上来说，
途昂的平台是大众的MQB平台：“为了将集团内的设计、采购、制造成本降到最低，一套类似于乐高积木的高集成度模块化理念必须诞生，因此大众集团就提出了一项名为MB（Modularer Baukasten，德文“模块化系统”）的超巨型计划，而MQB（Modularer Querbaukasten，德文“横置发动机模块化平台”）和MLB（Modularer L?ngsbaukasten，德文“纵置发动机模块化平台”）则是其中最重要的组成部分。”有很多车托一直说途昂比途锐(配置|询价)大，好像就比途锐好，途锐多贵啊，途昂真是良心。其实途锐是MLB平台，和奥迪A6一样，而途昂和途观、高尔夫、polo同平台，途昂能和途锐混一起说吗？——途昂是途观XL是很贴切的。 锐界的CD4平台可是要比探险者的D4平台还要先进的。当然，最新探险者也改为CD4平台了。从平台的先进程度来说，途昂比不上锐界。
说品牌、配置，是喜欢操控性还是喜欢乘坐舒适？是要安全性还是要内饰豪华？
就象问你娶老婆问人家是范冰冰好还是刘亦菲好？最终你仍然得不到准确的答案，这个还需要自己考虑，但是要说一句话 “锐界便宜，途昂贵。 有钱途昂 钞少锐界”
网友：天下车迷
这两个比没有什么意义，不考虑价格肯定是途昂要好，空间宽大很多，锐界顶多和汉兰达比比，空间锐界在同级别不占优势，尤其是第三排，但是考虑价格的话，锐界优惠比较大，综合性价比相比汉兰达和途昂占优势。但是考虑七座的话锐界有些废。还是汉兰达舒服点，途昂价格就高很多了。
网友：事情干的没毛病
这两台车的定位都是大型SUV，我相信购买了这两款车的消费者核心侧重点都在尺寸上。而从尺寸上来说，途昂明显比锐界大了很多。大型SUV的核心卖点主要就是大，买大型SUV的客户也都是冲着大去的。在尺寸这点上途昂无疑是碾压了锐界。但是话说回来，途昂比锐界也贵了不少，这时锐界就显得比途昂要实惠了。至于其他方面，这俩车的动力总成基本不相上下，内饰水平也是各有千秋。还是那句话，车不分好坏，只有适合不适合自己的需求。
网友：米粥聊车
大空间低油耗肯定要选大众途昂。大众途昂最大的特点就是大，七座，六座版本都有，让第三排座椅不再成为摆设，而且在体积如此庞大的情况下，油耗并不高。
