为什么日产GTR能跑这么快？
与法拉利、兰博基尼这样高高在上的跑车的不同，日产GT-R的气质更加亲民，也成为跑车中成功掌控消费者心理的价格“节拍器”。从外形上看，日产GT-R的充满速度美，修长的车头造型被设计凶猛而张扬，初见时有咄咄逼人之感，车身侧面和车尾层次感清晰，低矮的车身和后倾的车顶给人随时冲击最高速的印象，充斥全身的肌肉美感和阳刚之气是爱车之人无法抗拒的。
另一方面，GTR的空气动力学设计同样出色，它的风阻系数仅为0.26。搭载VR38DETT引擎、该引擎由日产为GTR量身定做，排量3.8升，采用V型六缸的设计，它搭载了来自日本IHI公司的双涡轮增压单元，最大功率输出为553马力，峰值扭矩628牛·米。2015新款GT-R的最大输出功率提高10马力，达到550马力，峰值扭矩增加到632牛•米。“比输出功率更为重要的是引擎的输出特性，它能在3200RPM至5200RPM的转速区域就释放出接近600牛米的峰值扭矩，非常易于操控，这无疑是GT-R的最大卖点之一”，GT-R之父水野和敏先生提起新引擎时总是信心满满。
作为一款跑车，在享受呼啸而过高速行驶快感的同时，环保也十分重要。日产公司在VR38DETT引擎的缸套涂上了一层厚度约为0.15毫米的等离子体材料，这样处理以后，引擎的散热、燃油效率及功率都得到大大的提升，同时相比传统的V6引擎，VR38DETT仅在这一项上就实现了减重3公斤。同时采用完全独立的进排气系统，除了能帮助引擎释放更大的马力，还能使引擎的响应更加迅速。进排气系统均为左右完全对称的设计，扩大了进气效率，降低了排气阻力。
在日产GT-R的内饰方面，突出了舒适驾驶的核心设计理念。确保仪器、仪表和操控装置的布局最方便驾乘者的使用。多功能仪表盘，除水温、油压之类的数据外，更能显示前20秒汽车所承受的加速度、制动和转向操作产生的G力。
普利司通公司的专门为GTR研发的Studless无钉防滑胎，20英寸合金运动轮毂，纯碳纤制造的尾翼，超宽照射范围头灯，内置30GB容量的车载硬盘结合高档BOSE音响，眼花缭乱的配置让GT-R不仅仅是一辆车，更是一部移动娱乐终端。150万左右的起始售价，配上超跑的定位，GT-R堪称是“良心神车”。
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