对于本田这个品牌大家最认可的就是它的发动机了，甚至出现了“买发动机送车”这样的赞美句子。尤其是飞度(配置|询价)这样又吵又不舒服，配置还非常乞丐的小型车居然能成为人们有口皆碑的神车。原因非常简单：便宜，上得了赛道接得了孩子还能买得了菜空间大能有越级的享受。
飞度已经成为一辆不折不扣的街车，在小型车市场表现得是非常出色，但在多生孩子好打架的年代里单凭自己一个人的力量确实有限，本田最终还是选择了平台化产物。在飞度平台上衍生了诸如SUV、MPV、轿车等多个车型，大雕哥只能是双击666啊！
两款SUV
VEZEL是一款全球车型，其国产版缤智是XR-V(配置|询价)的兄弟车型，两兄弟联手一直抢占着国内合资小型SUV销量榜的冠亚军。轿跑元素设计的外观非常的吸引人，内饰和飞度相似度是比较高的，本田“MM”设计理念使得空间上延续了飞度的基因，空间很宽敞。
东风本田-本田XR-V
XR-V是目前销量最火爆的合资小型SUV，中国特供车果然是符合国人的喜好，除了外观内饰和车身尺寸外和飞度本质上是没有区别的，1.5L地球梦发动机也是飞度上移植过来的。还是像飞度般那样的颠，那么的吵，一样的配方却贵了好几万，不少懂车的消费者表示坑爹。
三款轿车
广汽本田-锋范
锋范大家可以当做是飞度的三厢版车型，其实就是比飞度多出了一个“屁股”，车身尺寸大了一整圈，配置还是飞度那么的乞丐，ESP只有最高配的三个车型才有配备。不过2600mm的轴距使其勉强挤进紧凑型车的行列，肯定是不如飞度好玩的，但是实用性强。
东风本田-哥瑞
好了又要多介绍一次锋范，锋范是全球车型，哥瑞就是中国特供版“锋范”，本质上是没什么区别的，但是销量就是上不去。毕竟锋范车型积累下来的口碑以及群体是哥瑞很难达到的高度，好在哥瑞的配置是比较高的，更合那些追求配置的消费者口味。
东风本田-竞瑞
竞瑞是哥瑞的五门掀背版车型，也是中国特供车，定位介于思域和飞度之间，与哥瑞最大的区别就是悬挂以及转向等方面经过重新调校，驾驶质感更好。最具亮点的设计在于溜背式的尾部设计，充满活力，配置上也更加丰富，不过这溜背好像没什么人懂得欣赏。
一款旅行车
本田(进口)-本田Shuttle
旅行车之前在中国一直不是很受欢迎，其实从第一代飞度开始就已经推出过旅行版车型。Shuttle定位于小型旅行车，售价折合为人民币约8.7万元，其车身尺寸为4400×1695×1545mm，轴距2530mm，比飞度更加修长也更好看，最可惜的是没有引进国内销售。
一款MPV
本田(进口)-Freed
Freed对于大家来说是相当陌生的，估计没多少人听过它的名字，大致就是飞度的MPV版本，虽然长宽高只有4250×1695×1710mm，但是3045×1455×1275mm的内部空间比CR-V还要大，将本田家空间压榨的理念表现到极致。而且还有5/7/8座车型布局可供选择，满足不同消费者的需求，很遗憾的也是没引进国内销售。
总结：一辆小飞度可以衍生出这么多车型，看起来是不是非常惊讶，平台是个比较好的东西，模块化生产以来可以减小厂商的制造成本，二来可以加快车型研发周期。最重要的是同平台下的车型使得消费者购车成本变低了。
