第8代奥迪A6紧随A7和A8到来，全新家族前脸设计以及数字化座舱设计，让我们对于A6L更加期待。
全新一代奥迪A6将要在一周后的2018日内瓦车展全球首发的，可是几个小时前有官方定妆照流出，所以奥迪官方索性就提前公布了全套的官方高清图片，因为奥迪A8(配置|询价)和A7早已发布，所以我们对于全新一代A6的外观内饰设计不会感到意外，个人认为数字化座舱设计还是非常前卫的，科技感并不亚于当年特斯拉带来的冲击。
本着每一代越做越大的原则，这一代的A6要比上一代加长加宽，当然国产后的长轴距版本长度肯定更为夸张。外观设计几乎就是照搬了A7，几乎就是将A7的轿跑车掀背车尾变成了普通的三厢车造型而已。奥迪家族式的“大嘴”已经宽到如果没有车灯，前脸就只剩“大嘴”了。从线条使用上来看，这一代A6和A7的设计都要更加突出锋利感，甚至有点凯迪拉克那种钻石切割的质感了。
相比外观设计的“微小革新”，新一代奥迪A6的内饰可谓颠覆以往所有我们对于奥迪A6那种沉稳的官车印象。数字化座舱设计理念随处可见，MMI中控大屏升级成了10.1英寸，下方还有一个8.6英寸的副屏用来替代以往的空调等传统按键控制区域，双屏也算是顺应了潮流设计，是一种新时代的极简主义，好不好用那就另说了，先得颜值过得去。新造型的方向盘后，仪表盘已经是12.3英寸的屏幕了，考虑到大众集团已经应用多时，A6用上并不稀奇。
全面升级的数字化配置，也提升了A6的智能化程度，比如导航就可以智能学习驾驶者的日常出行路径，从而能够更智能地给出目的地搜索结果。在自动驾驶辅助上，之前有奥迪A8号称已经实现L3级别的自动驾驶辅助，A6自然不甘落后，全车5套雷达、5个摄像头、12个超声波传感器，如果选装泊车助手套件，里面包含激光扫描器，可以无人驾驶进出车位以及车库。
为了改善操控，新一代奥迪A6重新设计了悬架系统，增加了很多铝制部件。后轮转向系统能够最多将后轮偏转5度来实现更小的转弯半径，之前在保时捷Panamera(配置|询价)和凯迪拉克CT6(配置|询价)上都有类似的应用，好评如潮，所以奥迪A6的转弯半径缩小了0.55米。
首发欧洲市场的奥迪A6的在动力配备上其实参考意义不大，欧洲起步就是3.0T V6发动机并且标配了48V微混动系统，加长并且国产之后，EA888三代才是它的最佳归宿……48V微混动？国产顶配车型再见吧。全新一代奥迪A6最早在2018年6月就会在德国开卖，幸运的话，中国市场能够在2018年底前展出国产A6L。
