2018年对于大家来说，可能是大力神杯，可能是别墅靠海，对于宝沃汽车而言，是品牌调性的厘清，是认真的造车态度，是两款应景的全新车型。今天我们体验的BX6就是其中非常有个性的一个车型，充满GT运动风格的外观代表了一种年轻向上的精神，同时应该也是宝沃对于设计的一种全新尝试。但它的实力显然并不仅仅止于颜值。
外观设计精华都在车尾
第一眼看到宝沃BX6就被它的溜背车尾所吸引，全新的BX6更具有韵味，也让车身线条更加的饱满。
宝沃BX6作为宝沃旗下第三款SUV车型，依然延续了家族化的特质，仿若钻石缩影的LOGO被放置于直瀑式的进气格栅之中。
LED日间行车灯配合透镜氙气大灯，夜晚照明效果出色，同时前雾灯还会根据方向盘转向提供辅助照明，非常地人性化。
前脸下方，LED行车灯与银色镀铬装饰形成了一个虎牙式的设计，也让它更加讨喜年轻人。
虎牙设计同样也在车尾得到了延续，起到了前后呼应的效果，此外简约的车尾设计得到了延续。
底部扩散器以及粗大的双边共两出排气，也与宝沃BX6的运动气质非常相配。
内饰配置依然保持主流
内饰整体上变化不大，依然是宝沃家族式的黑色商务风格，整车做工一直都是宝沃的强项，搪塑中控台配合皮革包裹的面板，加上红色缝线，体现着出色的质感。
四幅方向盘采用了人体工学设计，真皮包裹手感出色，多功能按键阻尼也很棒。
仪表盘还是那台四环仪表，两大两小，上方彩色行车电脑信息比较丰富，不过本人还是比较期待宝沃全液晶仪表的出现。
中控区域层次感很强，空调出风口将中控大屏与空调控制区分割开来，上方中控大屏支持触控和下放按键的操作，同时支持CarPlay & CarLife与语音交互。
下方双区自动空调，按键和旋钮手感不错，上方控制按钮包含了后备箱、陡坡缓降、节能模式、泊车辅助以及车身稳定系统的控制开关。宝沃将车辆的主要调整区域都集中在这里，驾驶员和副驾驶操作起来都比较方便。
挡杆依然采用传统的机械挡，匹配的则是6速手自一体变速器，挡杆周围则是一键启动、自动驻车与电子手刹的按键，这里要夸一下宝沃的功能分类非常讲究。
后方大面积的控制区域为中控大屏控制区，包含旋钮、按键以及音量按键，行驶中操作也非常方便。
宝沃BX6的座椅采用的是法式双针皮 / Vienna真皮，柔软而且具有不错的包裹性，提供电动调节和腰部支撑，能够给驾驶员非常舒服的驾驶体验。
后排座椅延续了座椅的舒适度，同时提供了三头枕、中央扶手以及空调出风，你很难在宝沃上挑出这种细节上的毛病。
宝沃BX6的后备箱很深同时也很平整，加长后的长度无疑让它的后备箱纵深相比传统SUV更深，存储较长物品更加方便。
操控感觉一如既往
作为一款运动取向车型，宝沃BX6搭载了自家的2.0T发动机，这台发动机最大功率165千瓦、最大扭矩300牛·米，值得一提的是1500转就能输出最大扭矩。
当然，好评如潮的宝沃底盘，也同样装配在了BX6上，前麦弗逊后多连杆的设置，保证了它底盘的支撑性和舒适型。
宝沃BX6的油门比较灵敏，轻点油门就可以获得出色的动力，这当然与它宽泛的最大扭矩区间有关。这种调校让驾驶员可以更快更轻松地获得动力，也让驾驶更加顺畅。
深踩油门，发动机的动力会源源不断的输出，宝沃BX6不会给人那种躁进的感觉，但动力储备非常充分，不知不觉间时速已经超过了100公里每小时。
BX6的变速箱换挡也比较聪明，对于驾驶员的意图判断的比较准确，同时方向盘力度较为适中，不会出现那种轻飘的感觉。
底盘依然是那个扎实的感觉，高速和弯道时的支撑性还是一如既往地扎实。
总结
作为一个全新的尝试，宝沃BX6无疑做到了它能做到的全部，它的定位更加偏向那些喜欢个性、崇尚运动的消费者，当然这种更加偏重个性的车型，最终市场反响还需要后续营销上的不断努力。
