近几年来，汽车产业都在向着智能化方向升级，从人们的需求角度来看，汽车除了必要的行驶性能之外最重要的便是安全，在紧急情况下做出制动保证驾驶员以及路面行人的安全几乎是所有汽车品牌的一个升级重点。奔驰在众多汽车品牌当中享有盛誉，但近段时间发生了一起事故让人们不免再次产生质疑，一位驾驶奔驰汽车C200L的车主在人行道连撞数十人引起极大舆论，一方面是对车主驾驶技术的质疑，另一方面是该车辆具有全系标配的主动刹车的功能，为何一直没有反应开启，这究竟是人为将这一功能关闭还是主动刹车技术是鸡肋的存在呢？
5月21日，2015款北京奔驰C200L在广州斑马线上发生事故的根本原因是车主穿厚底鞋驾车，在未挂空挡的情况下翻身到后排取东西，导致误踩油门冲上斑马线连撞多名行人，穿厚底鞋驾车的行为显然也是让人们群情愤慨，这名车主危险的驾驶行为也将面临处罚。
近几年来，主动刹车功能一直被当作是道路安全的一大救星，因此也成为许多汽车经销商着重宣传的卖点，对于该肇事司机所驾驶的这款车辆，有记者询问了相关经销商，得到的解释是车辆的感应雷达对侧面方向的移动物体识别不够准精准，加上车辆损耗的缘故，在事故现场未能及时作出反应。相比于近几年升级后的主动刹车，2015款自然存在着较大的不足。
此前有同款汽车车主介绍过自己这款汽车的主动刹车功能实际触发的运用场景，这位车主表示自己遇到的两次都是与前车速度差较大的情况下出现的，仪表盘中央有一个三角标识，如果标识出现之后车主还未做出制动，那么汽车将会自动触发刹车。但很多车主表示，这款汽车的主动刹车并不灵光，出现的状况很难捉摸，车上所搭载奥利托夫提供的24Ghz毫米波雷达虽然理论探测距离是15—70米，但往往在距离很近的状态下才开始制动，并不能带来很好的安全保障。从多家汽车论坛车主的评价也可以发现，这款汽车主动刹车功能的好评度确实不高。
客观来看，主动刹车这一功能推出的仅仅是列出行安全多一份保障，因此并不能将其当作是万能的，在出现一些较为危险的驾驶情况时依然应该提高注意力，积极有效的做出应对措施。主动刹车是通过雷达频段对路面情况进行感知，再通过相应的算法作出分析，以达到在紧急情况下减速，车辆主动刹车的功能，网友对于这一功能实用性的评价不一，这也与不同汽车品牌相关的技术研发有关，但无论如何，提高驾车安全意识才是防范交通事故的根本所在。
