今年7月的汽车市场整体销量增速放缓，但SUV车型却依旧迅猛，虽然国产自主品牌从外观内饰到技术支持在不断升级，可是只要预算内，车迷通常会首先关注合资或进口品牌车型，在众多品牌中，有着更多中国专供车型且综合性价比较高的大众，被更多车迷所选择，我们所熟知的大众车型朗逸、高尔夫、途观、迈腾等车型，基本都是各级别中销量佼佼者。但大众有一款车，它曾在2009-2011年三个赛季中蝉联达喀尔拉力赛汽车组总冠军，最火爆的时售价曾高达158万，可随着时间的推移，它的售价下降了，它的辉煌不再被人言说，它也逐渐淡出了消费者购车的选择，5.9秒就破百，标配全时四驱，大众途锐(配置|询价)为何卖不动？
大众途锐是2002年上市车型，从它的售价就可以看出虽然现在有所下降，官方售价区间在56.98-81.98万，它仍然是豪华领域SUV范畴，而且它自身也有这个资本。途锐的起点很高，它与保时捷卡宴、宾利添越、奥迪Q7(配置|询价)等车型同为大众MLBEVO平台，可是它的品牌竞争力却是这里面最弱的，购买豪华SUV级别的车主，自然不会单单只看性价比，汽车品牌价值往往是他们更为注重的，而出身于大众这样一个主要面向中端市场的品牌，途锐的豪华之路有些艰难，说到性价比，我们来看看内在。
大众途锐19款最新车型，对比之前中年大叔的形象仿佛年轻了十岁，本身属于中大型SUV，且改款后仍沿用大众家族式的设计理念，极具科技感的矩阵式LED大灯组，与宽大的中网贯穿式设计，彰显出豪华级别的身份，车头部分看起来层次更加分明，突出立体感同时运动感十足，与竞品宝马X5(配置|询价)的动感外观有的一拼。侧面线条流畅，闪亮的镀铬饰条环绕整个车身，衬托出低调奢华的感官，尾部采用与车头相呼应的对称设计，红色警示带也是点睛之笔。
途锐的内饰可以说是目前大众品牌当中最漂亮的了，风格虽然没有太大变化，但12英寸仪表盘搭配15英寸中控触摸屏，将整车科技感提升了很大一个档次，细节处添加了很多镀铬装饰，很好的增加了车辆豪华感。座椅采用真皮材质，在舒适度以及座椅包裹度方面都有所提升，全系标配空气悬架，同时融入了时下流行的手势控制功能，将科技感又提升了一个档次。入门领航版的车身尺寸长4878mm宽1984mm高1717mm，轴距2904mm，这样的空间表现相较竞品也丝毫不逊色。
动力方面，在售车型主要分直列四缸2.0T车型以及搭载V6发动机的3.0T车型，搭配经典8速手自一体变速箱，最大马力分别为245匹和340匹，峰值扭矩370牛米和450牛米，且全系标配全时四驱系统，5.9秒就破百，前后均为多连杆式独立悬架，带后轮随动转向系统，驾驶通过性及车身稳定性都得到了强化，在操控方面尤其是油门反应会略逊于宝马X5，但是同样入门级的价格相差近20万，途锐的性价比还是会更高一些，都说“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，途锐的表现在同级中可以说非常优秀了。
有的车主说，大众途锐不是豪车，而是一台好车，可好车为啥销量上不去？如果说以前的途锐在外观及内饰上失分较多的话，那么新款的改变足以将分数弥补；而前两年在315被点名后造成的负面影响，也在问题处理妥当后得到认可；那么最严重的失分项则是如上文所提到的品牌力，大众品牌的主要优势在于中端车型，且在其中获得骄人战绩，但是在豪华车领域一直不太乐观，而豪华车的购买主力人群多为商业人士，他们对于品牌要求较高，如今连BBA中的竞品Q7都已没落，最后总结为一句话，大众途锐有着豪华汽车的里子，却少了豪华汽车的面子。关于途锐您有什么看法呢？
