7月轿车销量榜出来了，有人欢喜有人忧。而有辆车却让所有人惊掉了下巴！估计不是查数据，我都不信！宝马三系竟然连着三个月平均销量约3000辆？7月还是算5、6、7三月中销量好的，也仅仅只有4263台。不懂得人觉得这不是挺好吗？如果我告诉你，在1-4月三系平均月销13000万台，这样一对比你感觉如何？
一个月销量暴跌，我丝毫不在意，两个月也就多看两眼，三个月了我可是按耐不住了。今天，咱们就深挖一下，宝马3系(配置|询价)为什么销量奇惨？我觉得原因有三！
猫腻其一
机械素质真有下降，很多人持币观望
减配一说从哪里来？大家都知道全新的车型只会比老款越来越轻，而全新宝马3系与新7系(配置|询价)一样采用了宝马CLAR平台进行打造，但是国产新款宝马3系整车质量相比老款与海外版车型增重不少。如此，专业的团队就对全新3系进行了拆解分析。并且由官方资料得出国产后为了降低成本，一律换成了钢。比如发动机盖、翼子板、前副车架这些零件。但是海外版车型均使用铝合金材质，而国产车型则是钢制材料。这下就让很多人炸了毛！
这仅仅是减配的一部分！也是我觉得最重要的，国产车型的后悬也是冲压钢板，并非海外版本铝合金。因此官方数据显示，国产标轴宝马3系的整车重量为1610公斤，而海外版宝马3系为1525公斤，这意味着国产版车型要比海外版重85公斤。
如此，悬挂减配，操控退化才是Bimmer的最大痛点。毕竟悬挂退化=操控退化。并且全新一代宝马3系的调教也更偏向于舒适。所以这样的设定会让汽车过弯时侧倾非常大，操控相较不易。这也是为什么试驾完全新宝马3系的人都说这代操控不如上一代的重要原因。
材料的减配，导致底盘悬架结构方面，采用了与老款相同的悬架形式，前悬挂为双球弹簧减振支柱前桥+后多连杆式独立悬挂，值得一提的就是新款宝马3系取消了后桥防倾杆，据说全靠车身刚性顶。如此，取消后桥防倾杆势必会影响到新款宝马3系的操控性，独悬没有了防倾杆，就犹如板车飘逸没有任何循迹性。
或许你会说，反正我对操控没需求，我也不跑山，我也不飙车。所以不在意，而下面我要给你说你觉得在意。
猫腻其二：
动力下降太多，偏偏国人就爱动力强
全新宝马3系，在动力方面依然是2.0T发动机，但是发动机内部进行了调整，主要在重量还热效率上，最大马力依旧是184匹，峰值扭矩270牛米-300牛米，传动方面则是稳定性极佳的采埃孚8AT变速箱。
而这个动力配置在国外基本看不到的，像在美国市场起步就是255马力的330，所以有人戏称国内的325是“阉割版”的3系。所以，只有184马力的宝马3系还是真3系吗？官方公布的长轴车型0-100km/h要8.1-8.2秒，比老款还慢，您能接受吗？并且有人试驾过后，还表示变速箱好像没有老款顺畅，这点周末我就去亲自体验一下给大家一个明确答案。
所以，机械素质下降是个不争的事实，而恰恰买3系的很多人非常在意这个。而那些不在意减配的人为什么也不买呢？
猫腻其三：
减配也就罢了，价格太坚挺
中国人有个心理，就是买东西一定要砍价。而现在的3系想砍价那是太难太难了。如此，大家都非常的默契在观望。而那些等不及的也早就买了老款，而不着急的人都在等降价！并且，不难发现，5系(配置|询价)的打折力度也很大。很多观望3系的小伙伴，也对5系动了心。毕竟这一带5系的整体水平强的离谱，多加几万块钱买一台配置更高的车也是个不错的选择。
就算是没钱买贵的，那同级别的奔驰C、奥迪A4L都如狼似虎的盯着呢！如此就说明了问题，也是我觉得3系销量差的最主要问题，就是没有优惠！
不信？等3系优惠5万的时候再来看看销量吧！
