预算20万以内，要想买到一辆后驱布局同时V6机头的中级车，可谓是少之又少，而作为丰田老牌人物的锐志就是不多的例子，成为了很多喜欢改装朋友的座驾。但因为自身定位的原因，也沦为了小众情怀的象征，如今已经停产。
目前市场在售的都是13款的库存车型，从外观设计上来看，整体表现出十足的运动时尚气息，前脸方面，镀铬装饰的前进气格栅，锐利的大灯组合，也让它和丰田旗下的其它车型划清界限，我就是我，不一样的锐志。
而在尾部造型上，和前脸起到了很好的呼应效果，没有什么花哨可言，犀利的尾灯组合以及下部双出的排气布局给人一种杀伤力十足的感觉，这也成为了吸引消费者的一大杀手锏。
坐进车内，和外观相比于更多的是一种稳重大气，显然走的是不同路线，镀铬装饰条和木纹装饰板相搭配，营造出很强的豪华氛围，同时依旧是丰田一贯的品质，做工细腻，而且用料上有着突出表现，对得起这个价格。
至于配置上，锐志已经不是这个时代的产物，配置低，科技配置的缺失成为了自身很大的硬伤，全系没有胎压监测，另外采用脚刹，成为了它很大的诟病，再加上自身布局的缘故，后排空间在同级别也成为了自身劣势所在。
动力方面，搭载的是2.5L和3.0L两款发动机，最大功率分别为193和227马力，匹配六速手自一体变速箱，实际驾驶来说，更多的是一种线性平稳的加速，尤其是后段输出，随叫随到形容它最适合不过了，但油耗因为6缸发动机的加持显得偏高，百公里一般在12个油左右。
目前在售车型价格一般在20.98~31.48万元之间，加上优惠幅度低配18万就能买到，归结于它停产的原因，我想很大原因还是在于它的局限性，毕竟在这个价位中，可供选择的车型很多，空间大，性价比高的车比比皆是，而说起锐志的亮点也只有后驱以及全系V6机头，但对于有这类需求的朋友还是少数，在国内市场销售惨淡，最终锐志也只能和我们说再见，再说它好，但不被市场认可，也不是传统意义上的好车，虽然已经停产，但因为国内改装圈日益发展，即使二手锐志在价格也比较坚挺，算是给神车留下的最后一点尊严吧！
