有钱人买车分两种，一是爆发户型，哪样贵买哪样，唯恐天下不知他们暴富了，这也就是暴富心态，反正爷有的是钱，不显摆显摆对不起自己。另一种是低调型的土豪，他们买车更注重车内的驾乘质感表现，但同时，他们不会选那些有着张扬外表的车型，给人的感觉更为低调，所以他们会选择一些低调的豪车，例如过去说得比较多的辉腾，虽然现在已经停产了，而且曝光率非常低，所以当你碰到这车的时候，前往比误认为是帕萨特，不然一不小心碰了那么一下，也足够你赔不少钱了。而现在市场上，同样还有不少低调豪车存在，如果你在路上看见这些车千万别乱碰，车主的实际身价分分钟让你赔到破产。
厂商指导价：65.88-90.88万
低调的大众途锐也是个实力派，很多人都把它误认为大众途观，我能说这是套娃的尴尬么？可能很多人都不知道，保时捷卡宴、奥迪Q7(配置|询价)其实是和大众途锐基于同一平台打造的车型。论外观和内饰的豪华程度上，途锐确实略逊于二者。
但是它在城市通行以及越野表现的均衡性上却是综合实力最突出的。它的机械增压、前后双叉臂、标配的空气悬挂、托森差速器、半米多的涉水深度，前后三十多度接近角/离去角，以及最高240km/h的极速都在证明它是个低调的实力派。
大众辉昂
厂商指导价：34.9-65.9万
说实话，群众最低调的神车基本上是很难从群众辉腾的头上摘上去了，可是究竟结果停产成为绝版了，我们也就换个家伙说。被我盯上的就是群众辉昂了，异样的群众脸，让辉昂也变得低调起来，用网友的话说就是空有气力却难被供认，有或许哪天绝版了各人就发明，哇，辉昂那末好。辉昂长宽高5074*1893*1489mm，加上3009mm的轴距，让其空间等多方面表示不俗。再加上此次改款以后中控变得更给力，我只能说，这车有钱人能够思索。不外舒适度上我团体以为林肯MKZ仿佛更胜一筹。
别克昂科雷
厂商指导价：50.9-64.9万
虽然别克新昂科雷看上去是一台不折不扣的SUV，但其模糊的定位使它拥有更多的市场去发挥，如果你想要一台即能充当商务座驾，又可以胜任举家游玩的车，那么新昂科雷绝对是你应该考虑的备选之一。昂科雷的在别克车型序列中的级别要远高于我的那台君越，而且它又是辆进口车，所以其在价格上的表现则变得尤为重要，虽然个性的定位让其没有那么明确的直接竞争对手，但要想在市场上分一杯羹也并非易事，奥迪Q7目前最低配的售价为82.7万元（35 TFSI进取型），再加上4S店目前优惠的力度也很大（有消息显示优惠幅度达到10多万），可以说价格已经与新昂科雷非常接近了，再加上奥迪的品牌附加值以及在国内的认知度远高于别克，所以新昂科雷的前景并不乐观。此外，英菲尼迪JX等车型的价格经过优惠之后已经低于了昂科雷的售价，所以面对这种前后夹击，相对较低的品牌附加值带所带来的低售价是其与豪华品牌同尺寸SUV竞争的砝码之一。
超过5米的车长和3米以上的轴距保证了其充裕的车内空间，两驱版50.9万元、四驱版64.9万元的售价就目前看来并没有存在太多的优势。这次全新别克昂科雷的到来，面对市场的考验，面对来自各路竞争对手的亮剑，能否在价格上有所作为，也成了其到底能否有所斩获的关键所在
英菲尼迪Q70L
厂商指导价：39.98-64.98万
首先来总结一下新款Q70L的变化，新的家族式外观设计让人耳目一新，优雅气质得以保留，整体气场比老款更强，个人认为很成功。内饰设计无变化，高配车型新增诸多安全辅助系统，遗憾的是我们试驾的次顶配车型并不具备。另外最重要的，新款的价格大幅下降，特别是高配车型，增配减价，性价比相比老款要更高。
在我看来，外观升级、增配减价这都是好事，但这都不是最重要的，Q70L的优雅气质、车内豪华感以及乘坐舒适性才是它最大的竞争力。它的内饰设计虽然有些跟不上年代，但豪华氛围丝毫不比德系”BBA“差，六缸发动机所提供的平顺性与行驶质感永远好过四缸机已经是个不争的事实，不使用涡轮增压跟技术落后没有半点关系，在这个为了排量税而全部”涡轮“化的时代，还在坚持使用自然吸气引擎的厂家真的是难能可贵。
讴歌RLX
厂商指导价：85.8-109.8万
雷克萨斯在国内的销量虽然不是十分理想，但其名号和影响力在国人心中还一直留有位置，一旦国产的话不敢说能超越BBA，与BBA一战的实力还是有的。不过它的老兄弟本田讴歌可就没那么幸运了，如今已经国产化的它销量依然没有起色，品牌知名度还是不高，不认识它的人实在是太多了，甚至还会有人把它看成长安豪华版。这台老款RLX除了品牌不够硬，身上的不足之处也挺多，售价对标传统E级豪强的它，车身尺寸和车内空间甚至连宝马5系等C级车都不如，这对于国内消费者“以大为尊”的消费观来说绝对是一次严峻的挑战，卖不好几乎是注定了的。
现代雅科仕
厂商指导价：73.8-132万
这款车在国内的销量是在是太小，所以一般网友都对这款车不太熟悉。这款”韩国国宝级豪华轿车“问世至今实际上已经有16年的时间了，虽然在国内的名声不响，不过它在韩国人的心中那可是秒杀奔驰S级(配置|询价)的存在，并且在售价方面也是与奔驰S并驾齐驱的。虽然韩国车在国内销售的车型以家用经济型为主，价格方面也比较便宜。不过这并不代表韩系车没有造豪华车的能力，这台雅科仕在行驶品质以及豪华程度上是绝对不虚同价位的任何豪华品牌的，只不过牌子实在不为人知，韩系车的属性也让它难以在国内发展起来。
丰田埃尔法
厂商指导价：61.78-81.48万
或许很多人对于豪车的概念还停留在奔驰、宝马、奥迪等品牌车型上，然而对于如今国内的一些更高级别的富豪而言，这些车已经很难满足他们的需求。毕竟在满大街的奔驰S、宝马7系已经彰显不了他们的社会地位。可能有人会说，奔驰S嫌级别低，那直接搞台劳斯莱斯呗，多范儿。还真不是土豪们买不起，而是来来往往的注目礼总会让车主显得过分高调。（如今国内土豪的消费能力已经远非我等屌丝能够想象）
丰田埃尔法就不一样了，从商界名流到娱乐圈明星再到富豪政客，很多人都会选择它作为自己的保姆车。静谧的车舱环境以及舒适的车内座椅都让它成为了名副其实的陆地公务舱。豪华版加价20万，尊贵版加价30万，从经销商的这种不合理加价行为就能侧面看出埃尔法在国内MPV市场的地位。开它回家过大年，不识货的人只会以为这是个丰田版的大号五菱宏光，而懂它的人一眼就知道车主的不菲身价。
