在汽车圈，斯柯达一直卖得不温不火，作为很早大众的一个子公司，被大众收购以来，旗下的车型设计上有大众车的影子，但是在这种背景下，销量上却是远远不如大众，要知道斯柯达在较早之前在安全性以及乘用上就有良好的口碑，进入国内市场以来，知名度却不算高。那么在日常生活中，斯柯达旗下车型在安全性上会有怎么的表现呢？我们不妨通过速派被追尾后的经历来了解一下。
前一阵子，一位斯柯达速派车主在网上分享了一起让他心疼的交通事故，据这位车主描述，“新车自驾途中遭追尾，出事时，前面有大车突然变道，导致几个小车刹停，连锁反应，我是第四个车，刹车时心想这下完了，要追尾前车，可是刹停时没听见响才缓过神来，还没来及看后视镜时后面就哐的一声上来了，还好一直踩着刹车，紧握方向盘。还算万幸，都没事，赶紧招呼她们下车去护栏下面。”
追尾速派的是一辆别克昂科拉，别克的质量口碑都不错。造成两车不同程度的受损，昂科拉主要是车头右侧大灯受损，据车主称，“感觉别克车身强度都不错，感觉都很经撞！后来听定损员说，昂科拉内伤严重，定损两万出头，出事后车主开了两百多公里，第二天就开不了了，好像是散热不好造成的。而我车撞击位置偏左，后防撞梁几乎没起到作用，维修师傅说，厂家这样安装防撞梁是鉴于后杠两面的造型和风阻系数设计，咱也不懂，谁能想到就这样烂着屁屁又开了十天1800公里，继续接下来的行程。”
对于速派的经历，网友们纷纷评论，有的网友道，“大众防撞梁覆盖面明显减配，居然说为了风阻设计…醉了。”有的网友说，“只能说人没事就好，出行永远都是安全第一。”也有的网友称，“这种情况是怎么修的，左后屁股钣金吧！还有看到这句就这样烂着屁屁开了十天就笑了。”
总结：正如网友所说的，在遇到交通事故，人没事就是就好，在高速上出了事故，也应该注意二次事故，及时撤离安全位置。这起事故中，速派的撞击位置完美的错过了防撞梁位置，让防撞梁作用都没发挥，这样的受损也可以看出速派还是很结实的，在安全性上值得信赖，大家觉得呢？
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