日系车在中国除去丰田和本田，保有量最大的就是日产了。2005年的时分骐达(配置|询价)开端正式登岸中国市场，售价高达12-18万。这不是玩呢？并且是两厢车，事先车内流行的能够三厢车。看到卖不动，厂家硬生生把车尾拉升，搞出一个不三不四的产物，归正我是以为丑哭了。如今转头看看，不知道厂家事先是怎样想的，依照05年的支出水平定出这个价钱，不知道是哪来的勇气。
但是当年市场上肯定也没啥合适家庭使用的车辆，你说群众的价位廉价的也就桑塔纳之类的，另有标记的雪铁龙这些，可这些普通都是做出租车用的。那时分又不知道从哪冒出个说法，说日本车好，省油，发动机好，日本的科技兴旺。好嘛，这下，日系车垂垂的就火了起来，当年的日系车可不廉价。绝对廉价的就剩日产的骐达和颐达了，以是这两年看着不怎样样，当年的销量可不小，一时间是无光有限。
惋惜好景不长，跟着生死水安然平静支出的加强，消费者的请求也越来越高。各车企也都适应时期的加大研发力度，不时有更好的产物推向市场。骐达和颐达也就垂垂衰败了，早已没有当年的风景。照这么下去，生产线都停掉都是迟早的事。
但是夺目的日本人会这么复杂罢休吗？固然不会，究竟结果这两款车的利润不是普通高。固然如今卖不动，我换个牌子贬价卖不就行了，仍是有钱赚，再说对我自己的品牌都没影响。因而又搞出一个启辰的牌子，初次量产的车型就是启辰的D50和R50，实在就是本来的骐达和颐达。售价也降了差不多一半，D50的厂家指点起步价才6.98W，加了贩卖渠道的优惠，6W就可以拿下，这比当年的12万起间接砍了一半。按理说该当好卖，惋惜市场反响给了日产一个大大的耳光，销量少的不幸。吉祥帝豪卖一个月的数目，启辰三个月都买不掉。
缘由很复杂，中国人傻钱多的时期早过去了，我们钱多不假，但是人已不傻了。你换个牌子很一般，但是车身总得看得过去吧。说说你阿谁前大灯，怎样看怎样别扭，是赶工做出来的吗？倒车镜装在这个车下面怎样看怎样像从此外车上掰上去的，一点都不搭。车尾愈加不必说了，像被一刀切上去的，一点过渡都没有。内饰愈加没有新意，仍是骐达那套老掉牙的设想，唱工又不可，配色也是土到掉渣。
