有趣的是，贾跃亭前不久宣布将于2018年底交付第一批FF91，在国内售价预计超过200万元。而威马EX5的正式官方指导价为17.98万-29.88万元，补贴后的价格仅有11.23万-21.63万元。
更令人出乎意料的是，威马EX5出行合作版补贴后的价格仅为9.9万元，不仅啪啪啪打了“老贾们”的脸，就连传统燃油车企恐怕也早已面红耳赤。
威马汽车创始人沈晖曾不止一次的说：我们不会为树品牌而去造一辆高档的电动车，我们第一辆车就是一辆量产车。此番EX5的上市，总算是实锤落地了。
与蔚来、游侠、电等众多造车新势力相比，威马的人设明显是“靠谱”：不找代工而是建立了自己的4.0智能工厂，并成功下线了首款量产SUV EX5。而且，据称EX5已接到超过两万辆的订单。难怪沈晖会放出豪言：两年内产销达不到十万辆的新兴车企，将很难生存。
发布会上，沈晖还表示，威马给自己赋予的使命就是将科技普惠于民，造用户用得起、用得爽的高效智能电动汽车，让 Always On 的智慧出行体验落地。
从价格上讲，威马EX5的确已经做到了“让用户用得起”，那么是否能让用户“用的爽”呢？ 产品本身又是否保证做到“Always On”呢？
让我们带着疑问来解读一下EX5这款产品。
毫无疑问，作为纯电动汽车，续航里程多少是能否“用的爽”的第一要务。威马EX5的最高等速续航里程达600公里（60km/h），NEDC综合工况为460公里。同时，根据续航里程的多少，配备了500/400/300三种不同型号的车型，从而满足不同规模生活圈的驾乘需要。同时，威马EX5配备了车辆充电分享技术，实现了车辆之间互相充电。此外，一体式极简设计令整车风阻系数≤0.3，从而有效提升了续航里程。
“全车交互”是让用户用的爽的第二个元素。作为国内首款“全车交互纯电SUV”，威马EX5并非徒有虚名。从概念上讲，通过“AI 硬件 软件 服务”结合的方式，EX5打通了地图导航、社交、智能家居以及能源等领域，提供全场景智能交互服务，打破了车内、车外的体验限制。
从实操层面讲更容易理解。上车前，通过 Living ID（威马 ID）的识别，它会像一位熟识的朋友，用一系列基于语音、灯光、交互车窗以及感应门把手的主动问候，欢迎你的到来。用车中，Living Flow 会时刻同步你的出行状态，以你最习惯的方式呈现屏幕操作界面，并在你发出指令时，调动各个功能部件满足你的需求。而专属的人脸识别技术，则使其成为独一无二的专属座驾。
离车的时候，Living Mate 会实时发出提醒，叮嘱你不要忘记随身物品。如果需要，它还会提前建立与智能家居的联动，让你一进家门就能感受到最舒适的温度，或是立刻洗上一个热水澡。
与此同时，可旋转90度的12.8英寸悬浮式智能旋转屏，搭配12.3寸互动全液晶数字仪表，与中央 i-Control 控制面板共同实现了三屏一体式智能交互体验，使用起来极其方便。
作为一款互联网产品，更多人担心的是个人数据安全和隐私被泄露。因此，车内系统的安全和隐私保护，同样被威马视为安全的一部分。车内系统采用四重软硬件防护，防破解、防窃听、防篡改、防干扰，打造纯净的私密空间。
