关于中国的插电混动市场，在很长一段时光内都是由自立品牌车型占有，不外这么的场面将有或许在2018年因为愈来愈多的合伙品牌参与而突破。而蒙迪欧插电混动版(下文简称蒙迪欧Energi)车型作为长安福特投放的首款新能源车型，除去向消费者展现福特的新能源技术外，更大的意义也是在为其“中国2025方案”投石问路。
蒙迪欧Energi在客岁广州车展时期正式表态，而且将会在3月尾正式上市。或许许多消费者会有疑问，为何长安福特的首款新能源车型要挑选蒙迪欧。实在关于长安福特来讲，蒙迪欧自从上市以来不断拥有者不错的客户满意度，在外型方面也比拟契合少数人的审美规范，同时最为重要的是蒙迪欧已在北美市场推出了插电混动版本，以是综合来看长安福特将蒙迪欧作为首款投放市场的新能源车也是一个比拟智慧且明智的挑选。
蒙迪欧Energi是基于长安福特全新蒙迪欧所打造，以是不管是表面仍是内饰方面都没有与汽油版车型发作本质的区分。从车外也只是能够从左前翼子板的充电口还有车尾部“Energi”字样的尾标来实行区分。而车内最大的转变则是来自于仪表盘(仅是和汽油版车型有区分)。
作为蒙迪欧Energi的次要卖点，其所搭载的插电混动零碎是由一台2.0L阿特金森旋转发动机还有一台电动机构成，婚配了一台eCVT电控无级变速器，发动机最大功率105kW，峰值扭矩则为175N·m，而电动机的最大功率为92kW，峰值扭矩为228N·m。一组容量为9kWh的镍钴锰锂离子电池组则可觉得这辆蒙迪欧Energi供给52km的续航里程。
因为蒙迪欧Energi是基于汽油车而来，以是在全部车身构造都固定的前提下，电池包只能被放置在后备厢外部，而这也无可避免的影响了后备厢的储物才能。至于充电方面，用户能够挑选运用随车装备的充电线经过家用220V插口实行充电，官方称充电时光为5小时附近。别的也能够挑选在大众交换充电桩(慢充)实行充电，估计充电时光为2.5小时便可充溢。
假如仅从各个方面单看，蒙迪欧Energi的插电混动零碎貌似没甚么特性，可是蒙迪欧Energi的插电混动构造实在与市面上绝大少数车型有着很大的差别。市面上比拟罕见的P2并联构造，是在发动机和变速箱两头参加一台电动机，既能够与发动机机协同驱动车辆，又能够独自驱动。可是P2零碎不管是混动仍是发动机机或机电驱动车辆都是需求经过离合器的开闭来切换动力，以是不免会在切换时形成动力中缀的状况发作。
而蒙迪欧Energi所接纳的插电式混动零碎则是由发动机、两台机电还有行星齿轮所构成的混联形式，这类形式的益处除去能够令车辆在电量耗尽之后仍坚持比拟优良的燃油经济性以外，所接纳的单行星齿轮组能够完成常啮合形态，动力切换不再需求依托离合器，以是也就不会存在动力切换时所带来的抑扬感。
以是我们也的确是在城市都会路途试驾的时分偏重感触感染了一下蒙迪欧Energi在动力切换时的表示。可是在聊驾驶感触感染之前，我们还需求理解一个只要插电混动车型上才有的功用，也就是动力形式挑选。蒙迪欧Energi在挡把前方有一个EV按键，按下它我们能够看到仪表盘上显现出了一个动力形式的挑选界面，下面供给了三种差别的动力驱动形式：EV Auto、EV Now、EV Later。那末这三种形式之间，究竟有甚么差别呢？
EV Auto：实在从字面意义上不难理解，在这个形式下，我们便将一切动力挑选的权益交给电脑，由电脑依托车辆以后的电量、路况、车速等前提来挑选最适宜、最经济的驱动形式。该形式比拟合适路途前提绝对庞大的状况，但更合适比拟懒的车主。
EV Now：在这个形式下，车辆将会优先接纳纯电驱动，从而使得车辆能够到达最好的能耗表示。固然，挑选EV Now形式必需是在电量充沛的前提下。而该形式就比拟适用于城市都会，尤其是拥堵前提下的城市都会路况。
EV Later：这个形式下，零碎会记载以后电量，在坚持以后电量不降落的同时，以发动机为次要动力输入，而且也会模仿EV Auto的形式实行任务。
关于蒙迪欧Energi来讲，不管挑选哪一种驱动方法，在起步的时分都是默许接纳电动机来驱动，以是在踩下油门后会拥有一个非常平静的起步进程。而接纳机电起步除去平静以外，还能够经过电动机来补偿发动机在低速时油耗过高的缺点，以是在城市都会内低速用电行驶也在很大程度上处理了油耗麻烦。
而跟着车速的提拔或是电量的衰减，发动机也会逐渐参与到驱动的进程中，在发动机参与任务的一瞬间，实在除去能够感遭到发动机的轰鸣还有车身的震惊以外，的确如福特所说并没有感觉到很分明的抑扬感。假如需求急减速的话，只需求深踩油门，发动机还有电动机便会输入全盘动力，固然说不上会有多强的推背感，但仍是能够很轻松的将车速提起来。
在松开油门踏板的时分，我们也能够感遭到动能收受接管零碎的参与，此时车辆会有一定的抑扬感，同时会伴随一定的电流啸叫。固然说蒙迪欧Energi的动能收受接管结果比不上一些纯电动车，可是关于插电混动车型来讲，也充足用了。只不外我仍是期望前期能够在机电外加一层隔音材质，这么能够将动能收受接管时的啸啼声实行无效的隔断。
