近年现代推出的新车，每一辆的设计都是唤然一新，新伊兰特(配置|询价) GT外型更为进取，前脸采用现代最新的家族六角型进风口栏栅，并以镀铬饰边围着，更为高贵。长而扁平的车灯，为伊兰特 GT增加了一点跑味，车头灯下方的不是雾灯，而是指示灯。尾部设计其实比头部更为精彩，尾闸的波浪设计，玲珑曲线，吸引了旁边女司机的目光，连连称赞。
现代伊兰特 GT有两种引擎选择，一为普通GT采用的2升直四自然吸气引擎，而另一选择是GT Sport采用的1.6升直四涡轮增压引擎。2升引擎马力输出162匹及150磅呎扭矩，而1.6升涡轮增压引擎输出更高，有201匹马力及195磅呎扭矩。两引擎都可选配6速手动变速箱，又或自动变速箱，普通版可选配6速自动变速箱，而Sport版可选配的自动变速箱是7速双离合版本，变档时间更短。伊兰特 GT只有前轮驱动，暂没有四轮驱动版本。
伊兰特 GT Sport的1.6升涡轮增压引擎，整体效果很好，中高速表现出色，低速起步时反应有点迟缓，也就是所谓的“Turbo Lag”，虽然厂方的数据是1,500转时已有最大扭矩，实际驾驶时会发现当引擎转速上升至3千转时，“内力”就会突然爆发。
方向盘握感非常好，在2点跟10点位置内侧凸出，把手放在那位置，便可牢牢握著方向盘。方向盘采用三幅式设计，上方设有多项功能键，既方便又有跑车味。仪表板是最常见的两大圆设计，左圆是引擎转速表，右圆是行车速度表，中间是LED小萤幕，用作显示不同资讯。
伊兰特 GT Sport已装备了Paddle Shift变速拨片，在D档时也可介入操作，取消它只需按著“+”拨片一会，大约2秒便可转回自动。在变速杆左方的“Drive Mode”按键，可以改变伊兰特的行车摸式，共有三种，分别为“Normal（一般）”、“Eco（省油）”及“Sport（运动）”，主要分别是对引擎反应、转向灵敏度等作出改变。
伊兰特 GT Sport的车体结构比旧款更结实，因为采用了更多的高强度纲材，达到53%，结果是比旧款强度增加22%，但是重量却减少61磅。伊兰特 GT Sport的后多连杆悬挂系统，以及前后都使用更大的扭力杆，过弯能力更强。刹车也有升级，前刹车碟直径为12吋，而且是透气碟，至于后轮刹车碟也有11吋，但却是实心碟。
伊兰特 GT Sport其中一点令笔者印象深刻的，是它的安全带，红色的安全带给人完全不同的感觉，不再是黑色或灰色的安全带，可见现代也愿意花这点心思，与车内其他红色装饰也非常配合。8吋触屏及旁边按钮布局合理，使用上也见方便。中控台下方的储物间，是可以放入手机，而且装有无线充电，可以为手机充电（需要手机有无线充电功能）。车后行李舱容量有25立方呎，而将后座背塾放下后，容量则跳升至55.1立方呎，比所有同级车都要大。
现代推出了像GM OnStar的服务，名为Blue Link，用家可透过手机Apps遥控启动汽车引擎，此外，现代蓝牙更与Amazon Alexa联系，Alexa用家可使用家中的Amazon Echo及Dot，便可启动汽车并设定车内温度。
作为一辆小型五门揭背车，2018年款现代伊兰特 GT Sport的对手也着实不少，凭著最大的行李空间，与1.6升涡轮增压引擎，又是否可吸引消费者青睐？
现代伊兰特 GT Sport规格：
长/宽/高：170.9吋 / 70.7吋 / 57.7吋
重量：1,431千克
动力系统：1.6升直四涡轮增压引擎
马力：201匹
扭力：195千牛@1,500-4,500
传动系统：7速双离合自动变速箱
耗油量（市区）：9.2升/百公里
耗油量（公路）：7.1升/百公里
