定位自主高端豪华的观致汽车，成立10年亏损94亿，期间一度被传“倒闭”、“破产清算”，好在去年年底宝能的入主为观致“续了命”。
宝能入主之后，观致咸鱼翻身，进入2018年，一季度观致就迎来了同比增长288%的开门红，累计销量11371辆，鉴于销量的迅猛增长，3月份观致提出了2018年8万台的销量目标，2018年1-5月观致累计销量23754辆，完成了原定8万台年销量目标的29.69%。
本来要完成8万辆的销量目标已经不被看好，现在观致又对年度销量“加码”了。6月22日，在江苏常熟举行的2018观致汽车供应商大会上，观致宣布了将今年3月份定下的8万辆全年销量目标，提升至10万辆，并且要挑战12万辆的高度。此外，观致再度确认了自己的品牌定位，是成为新时代中国高端品牌。
从3月提出目标8万，到6月宣布挑战12万。两个多月的时间，观致汽车的销量目标数据足足提升了2万台以上。虽说过去的5月份，观致好像有了历史性突破，达到了7000台的月销量，但是2018年时间已经过半！
按观致汽车公布的挑战目标来看，后面的半年，观致最少要保证每个月一万台以上的销量，才有可能完成10万台的计划，12万？我看悬！
月销一万啊！对于一个在宝能赋能之前，全年销量都只有几万的观致，只半年时间，就敢言称月销过万，观致到底哪来的底气？
1. 资金
俗话说，有钱好办事。资金对目前的观致来讲，应该不是问题。资金短期内能解决人才引进、品牌传播推广等方面的问题，这也是目前观致汽车的优势。有宝能撑腰，有资金支持，观致也变得更加从容、自信、有效率。
但是，汽车销量的提升，最重要的还有两个因素：一是产品，二是渠道。这两个问题不解决，想销量有大的突破，似乎不太可能。
2. 产品
就目前观致发布的信息来看，在传统车领域，今年观致没有推出新车的计划。而目前在售的主力车型：观致5，推出时间也有两年多了，其他在售车型，时间就更久了。虽说观致5这款产品确实不错，但是汽车消费，产品的生命周期规律，在中国市场，是迈不过的坎，尤其自主品牌SUV产品。想畅销，及时换代是不二法门。
而观致5已经过了最佳的市场生命周期时间段，其他的产品就更不用说了。让已经推出两年多的产品，再在市场上爆发，这种可能性好像不大。尽管观致5在五月的表现不错，但是，终端出货比例，到底有多少，还不好说。6月能否持续，还是未知数。
3. 渠道
观致汽车最大的失败，就在于渠道数量少，质量也不高。所以，宝能赋能之后的观致，首先要梳理的，就是目前的销售渠道。从媒体消息来看，观致确实做了很多工作，调整了准入标准，变得更灵活，然后，渠道管理正常，也做了很多改变。从观致发布的信息来看，观致今年的新入网络，一直在不断增长。
这应该是观致的一个重大利好，网络数量迅速增加，也给了观致很多底气。
但是，一个汽车经销商，从准入，到进入，到正常运营，再到销量提升突破，他是需要一个渐进的过程的。即便新引入的都是优质商家，但是，想让总数不到200的经销商网络每个月完成一万台的销量，就目前的市场竞争格局来讲，我以为，没有多少经销商，有如此自信。入网，并快速把月销量提升的100台左右，是个很难的过程，尤其对自主品牌。
写在最后
观致是国内第一个勇于站出来挑战合资对手的自主品牌，只可惜在这10年的发展历程中并没有成功的站稳脚跟，现如今，经过宝能“输血”并带来大量生态资源后，观致汽车呈现了“满血复活”的状态。但时至今日，汽车市场早已不再是10年前的样子，近年来高端自主品牌不断崛起，像吉利领克、长城WEY等，与之相比，尽管观致较为“老练”，但一直都是叫好不叫座，想要在今年完成10万辆甚至12万辆的销量目标，理想的丰满，能摆脱现实的骨感？拭目以待吧。
