chevrolet
说起雪佛兰，在国内俨然成了廉价的代名词，迈锐宝更是因为名字押韵，被贴上屌丝三宝的标签。我个人倒不觉得迈锐宝多屌丝，当年2.0豪华版下地也是20万左右的车了，2.4都超过20万了，屌丝都开的起20万的车了，那说明中国人民真的富起来了。好了，不扯远了。客观说，雪佛兰在通用体系里定位的确主打中低端，这没啥质疑的，在美国也是如此，性价比很高，走亲民路线，说是美国国民车也不为过，唯一能与雪佛兰比比的就是福特了。
雪佛兰的产品线太广，我们就选贴近咱们国内普通人的两款产品来说说，这两个产品进来，雪佛兰的行情应该就不一样了，至于什么科迈罗、克尔维特、超大皮卡，中情局全尺寸SUV，那一般人也搞不起，就不谈了。轿车就选Impala，SUV选Equinox。
impala
这就是Impala，国内叫它黑斑羚，如果对标别克的话，就是君越(配置|询价)，事实在美国也是跟君越，凯迪拉克XTS同平台的产物。这造型跟国内卖的雪佛兰气势就不一样，车非常大，5米多，标准C级车。
engine
不光造型秒杀国内雪佛兰，动力数据也是不一样。采用3.6 V6，2.5 L4，都是自然吸气。拿对标车型君越对比，君越是1.5T，2.0T，1.5T君越变速箱是7速双离合，impala全部是6速手自一体。这货要进来，君越的销量肯定得受影响。
再来看看Equinox，相当于国内的科帕奇，拿别克对标车型的话，就是昂科威。
Equinox
这颜值感觉比科帕奇强不少，也不输昂科威，如果国内科帕奇长这样，销量肯定比现在好不少。
engine
再来看看动力，2.4 L4， 3.6 V6，变速箱没用7速双离合，全是6速手自一体。国内科帕奇只有2.4的，昂科威是1.5T,2.0T，这要引进，对昂科威销量无疑也有影响。
迈锐宝
国内雪佛兰卖的基本都是A0、A级，乐风、爱唯欧、科鲁兹，加上B级的迈锐宝，SUV 就是创酷、科帕奇。以迈锐宝为例子，现在卖的迈锐宝跟美国迈锐宝没啥关系，倒是迈锐宝XL(配置|询价)跟美国迈锐宝是同步的。迈锐宝最好的应该是12，13年的那批产品，14，15年的就开始有所缩水，目前国内路上跑的绝大部分都是8代，仿科迈罗的车屁股、尾灯、仪表盘，霸气的双菊花都非常经典。至于8.5代，那彻底是做残了，外形不伦不类，价格也降到12，13万区间。后来不行了，弄了个迈锐宝XL，为了挽回形象想提高身段，这个倒是跟美版迈锐宝同步车型了，不过国内卖的基本都是1.5T的，2.5的迈锐宝XL路上我还没见过一台，或许现在压根就没卖的。
科帕奇
再来说说国内雪佛兰SUV，科帕奇多少年没更新换代了，动力、外形都没啥变化，内饰也是死板，既不时尚也不豪华，销量跟别克昂科威比起来连零头都没有，昂科威虽说变速箱不咋地，但起码外形、内饰还是做的不错的，账面动力数据也不错，科帕奇有啥，除了大幅降价才能卖几台，雪佛兰这不是作死是啥？
就整体市场行情看，雪佛兰很多车三大件都跟别克一样，像迈锐宝跟君威，原型车都是欧宝英速亚，都是Epsilon II平台，但价格别克就是要高出2万。没把雪佛兰那些好货引进来，老刘感觉是不是怕影响了别克的销售呢。别克就不一样了，在美国本身买的人也很少，虽然定位很高，价格很贵不比BBA便宜，不过别克毕竟主要靠中国市场吃饭，所以别克美国车型引进不引进无所谓，估计引进了也难卖，价格太高，所以必须要保国内市场。
