你知道美国市场中大型SUV的月销量冠军是谁吗？
中国消费者应该猜不到，因为它还没入华销售，它就是全新一代牧马人(配置|询价)。
据美国车市的5月销量详情表显示，全新一代Jeep牧马人的月销量高达25102辆，位列全美最畅销的中大型和大型SUV之首。
在它身后2-10位的分别是：福特探险者、Jeep大切诺基、丰田4Runner、雷克萨斯RX(配置|询价)、道奇Durango、日产Pathfinder、福特征服者、宝马X5和讴歌MDX，而在中国爆款的大众途昂只排在了月销量榜的第11位。
看到这组数据，各位看官可能要纳闷了，牧马人不是以地表最强的Off-Road能力著称吗？销量怎么会如此之好？
这其实全拜全新一代Jeep牧马人的成功换代所致。
在北京国际车展期间仔细研究过展车后，笔者得出的结论是，全新一代Jeep牧马人除了外观没大变，其他方面几乎是翻天覆地的变化啦！
要论变化，首当其冲的就是动力。
在全新一代Jeep牧马人身上搭载的是全新2.0T发动机配以ZF 8速手自一体变速箱。
发动机牛不牛，参数最有说服力。这台2.0T GME T4发动机，最大功率195kw，最大扭矩400Nm。就是拿来和奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3及宝马X5一比，结果都是全新一代Jeep牧马人胜出的结果。
搭配2.0T加8AT后，全新一代Jeep牧马人的Off-Road能力同样有增无减，可实现低速扭矩放大4倍、前后桥0-100%扭力转换、攀爬比77:1，还是“技压群雄”的气势。
如果说，此前牧马人是重越野的话，这一代开始这一点得到了有效的“纠偏”。这从四驱的变化也一眼便知。
全新一代Jeep牧马人搭载的是智能分时四驱系统，其集两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱的四大模式于一身。
有了这套智能四驱后，牧马人的车主们一下子就省事多了，不用惦记着根据路况而在2H和4H间进行切换，都由电子程序协助完成，无缝自动切换两驱和四驱模式。
如此一来，日常城市公路驾驶，就用省油的两驱模式，复杂路况或天气时，就用强大四驱模式，无所畏惧。
值得一提的是，全新一代Jeep牧马人还对驾驶姿势进行了改进，驾姿和操控方向盘都变得更自然，长时间在市区驾驶，都不再会感到疲累。
应该说，今后牧马人车主，一定会在平时公路驾驶时，比上一代车型更频繁地使用到车辆了。
这种改变，应该说真正解决了上一代Jeep牧马人的痛点，全新一代Jeep牧马人在美的销量火爆，充分证明了这个结论。
对于一个Jeeper来说，他们其实并非希望牧马人的外观内饰大变样，因为这在他们心目中也许就不像牧马人了，而是变成了另一款车。
对此，Jeep设计师明显予以了尊重。
在设计外观时，把圆形前大灯、七孔垂直格栅和梯形轮眉等经典元素都予以了保留。精致勾勒的只是细节，例如发动机盖凸起的立体造型更强壮有力、前大灯改用照明效果更佳的LED光，等等。
对于内饰，Jeep设计师给予全新一代Jeep牧马人的方案，是增加内饰的精致感和科技感。
无论是大面积软性材质覆盖、南美进口头层高级真皮3D包裹座椅以及镀铬细节与立体缝线，还是采用的第四代Uconnect 8.4+7双液晶人机交互系统（支持CarPlay和Android Auto互联），皆无出其右。
由于2.0T和8AT的技术及工艺复杂；更精致内饰、铝制的发动机盖、翼子板和车门，镁合金的尾门；盲区监视、倒车影像和倒车横向监测等的增配清单；这些因素都导致全新一代Jeep牧马人的基础成本增长。
价格的话，所以在美也是价格小涨（售价区间为27495美元-40995美元）。
不过，对于真正向往着拥有一辆牧马人的消费人群来说，全新一代Jeep牧马人明显产品力和实用性都更强了，所以，它的溢价反而激发起了更汹涌的争购潮。
已知信息显示，全新一代牧马人7月就将入华上市，刚好又碰上关税巨震，自7月6日美国进口汽车关税税率将调整至40%。
好吧，全新一代牧马人的涨价，毫无疑问已经是铁板钉钉了。
心心念念于全新一代牧马人，而且想平时都开着它上街的筒子们，请准备好银袋吧！
或许更贵了，但更值了，所以对于忠粉来说，价格因素并不影响下单哦。
（完）
