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图文/韩京瑄
在今年6月的深港澳车展上，雷克萨斯正式上市了旗下的新款IS车型，新车全系延续了IS200t动力总成的同时，将其命名改为IS300。新车在设计和配置方面有了小幅的提升，此次试驾体验的车型是次顶配的IS300 F SPORT，也是最受IS车迷欢迎的一款。其实本人作为德系控，对于雷牌一直持着不温不火的态度，但在这几天接触过IS之后，我不仅喜欢上了这款车，也被雷克萨斯品牌所崇尚的高品质享受折服。
IS车型起源于销往欧美的丰田Altezza车型，而真正的第一代挂着雷克萨斯标的IS车型要从1999年算起，代号XE10的初代雷克萨斯IS拥有着出色的底盘和巨大的改装潜力，是当时日本性能车的代表之一，许多人对于IS的喜爱也是来自这一代。
现款的IS是该车系的第三代车型，4680×1810×1430mm的大小和2800mm的轴距与标轴版的3系、C级旗鼓相当。
在近几年日系车疯狂激进的造型竞赛中，雷克萨斯很好的将品牌设计DNA渗透到了每一款车型中，并且没有出现让车迷抓狂的失误。
此次外观经过小改之后，无论是普通版还是F SPORT套件版，前脸的造型都比15款车型要更加夸张，保险杠两侧与日行灯相呼应的 “L”形通风口营造出了激进的运动感。
车尾仅有排气管造型变为方形、尾灯内部结构微调的变化；而车身侧面则维持不变，个人认为银色车漆放大了腰线的力量感，最能表现出动感。
新款IS300在内饰上保持了现款时尚简约的整体样式，精湛的做工和丰富的用料让豪华感倍增。虽然F SPORT车型的内饰有黑红两种颜色可选，不过我相信没有人会拒绝如此诱人的黑红内饰。
F SPORT车型的三幅运动方向盘采用真皮和两侧打孔设计，增加了更多功能按键，支持四向电动调节，这点我个人非常喜欢。换挡拨片是IS全系车型的标配，此外无钥匙进入+启动也是全系标配，对于一个纯进口的豪华品牌来说配置很厚道。
与自家超跑LFA同款的液晶仪表盘是F SPORT车型的专属，其他车型均标配机械仪表盘。值得一提的是仪表盘上方的真皮缝线材质，手感非常细腻。内饰面板和空调音量旋钮升级为拉丝工艺，触控滑动调节温度的设计现在看依旧很赞，整体造型优雅与运动并存。
IS在空间方面的表现中规中矩，对于一般身高的人来说日常生活足够用了，前排座椅的支撑和包裹性都很棒，织物+皮革的用料乘坐起来很舒适。
由于IS后驱车结构导致后排中间凸起较大，只适合坐两个成人，不过靠背角度和坐垫长度都是很符合亚洲人体型的。
后排左右两个座椅均可以安装儿童座椅，且具备4/6比例拆分放倒的功能，不过由于座椅靠背较厚不能完全放平。
IS的后备箱常规大小为480L，但是开口设计不是很大，不太适合存放大件行李或纸箱，此外底部配有非全尺寸备胎和小随车工具。
打开车门，坐进鲜红的运动座椅，踩下F SPORT特有的金属运动踏板，按下一键启动按钮，缓缓点亮的仪表盘和自动归位的方向盘让人很容易进入驾驶状态。
动力方面，新款IS全系搭载了代号8AR-FTS的2.0L涡轮增压发动机和爱信8AT变速箱；而从账面数据来看，最大功率245马力（5800rpm），最大扭矩350牛·米（1650-4400rpm），与它的德系对手（3系、C级）旗鼓相当，让人跃跃欲试。
而当踏下油门踏板的时候，第一感觉是静，不仅是车厢的隔音做的十分出色，低速起步时几乎感觉不到发动机的声音，雷克萨斯品牌舒适与优雅的特性在F SPORT车型上依然有着深刻的影响。
IS车型提供了ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式选择，变化主要体现在油门的灵敏性和变速箱的降档逻辑上。ECO和NORMAL模式的差距表现不大，积极且平顺的升挡会让你忘记自己在驾驶一辆后驱运动轿车。
而当切换到SPORT模式时，仪表马上切换成了激进的样式，车子的油门响应也比前两者有了明显提升，但是降档速度相比奥迪的S-Tronic和宝马的ZF8AT还是略显犹豫了一些，可能它还是不愿打破骨子里的绅士形象。
那么IS的运动感体现在哪里呢，我想当你加速变道的时候就会感觉到了。几乎没有虚位的转向让你时刻可以把车子转向想要去的地方，整个过程毫不拖泥带水，轻柔的回馈力度和较小的车身侧倾给足了驾驶者信心，让每一个弯都可以淡定从容的通过。
刹车也是IS的一个亮点，不仅对于车身姿态的控制符合其运动的定位，踩下踏板初段及时的反应甚至给了我一丝德系车的感觉，整个刹车过程也是十分均匀平顺，在多次刹车后也没有明显的衰减现象，表现值得肯定。
IS的悬架感受也是非常有意思的，前双叉臂后多连杆的悬架结构，让IS具备了很好的运动体格。但当你通过减速带或者行驶在坑洼不平的道路上时，悬架却将绝大部分弹跳吸收，让车内人员更多的感受到了扎实稳健的舒适感，运动兼顾舒适的设定在这个级别中也越来越普遍，而雷克萨斯无疑在两者间做出了不错的取舍。
在后驱运动轿车纷纷开始兼顾舒适与实用的年代，雷克萨斯将自己对于豪华的诠释在充满运动特质的IS车型上得到了权衡。短短几天的体验过程中，IS极高的回头率让每次驾驶过程都变为一种享受，同样高级舒适的行驶质感和倾注匠心的工艺水平也让我对它爱不释手。所以如果你对于生活品质有着较高要求，同时又想要一台不合资、不加长、原汁原味的进口后驱运动轿车的话，IS绝对是你的不二之选。
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