今天为大家介绍的这款车是一台全新的品品牌的车叫做威马EX5，这款车是否能够成为造车新势力下的“头马”呢？如果你要买车，会不会选择这样一款全新品牌的纯电动车呢？这款车于今年的9月底正式交付全国的用户，他是我们现在造车新势力下的又一款可以正式交付用户使用的车，我们今天主要说一下他们这款车的中配版本，中等续航高配置的售价是15万左右，当然这个价格是拿了所有的补贴之后的售价。如果什么补贴都没有，这款车的成本售价是要20万以上；但是如果在北京或者是上海，拿了很多补贴之后15万就可拿下这款车。
就我个人而言，这款车开起来不像12万到15万元区间的车，更像是20万左右的车。首先，它的底盘，这款车是一个全新的、正向开发的纯电动车的平台，前面采用的是独立的悬挂，后面采用的则是扭力梁悬挂。整个底盘很平整的放了一个电池铺在中间。这个平台的行驶品质还是相当好的。底盘在过一些沟沟坎坎的坑洼路面时滤震都很不错。这款车标配的轮圈是17寸，但是可以选装18寸的轮圈。用了18寸的轮圈，选用薄一点的胎它依然有很得体的滤震效果。
威马EX5这款车的操控方面比我想象中好很多，这个车在低速的时候，不管你是加油还是减速，几乎没有太大的突然波动，这个车感觉还是蛮平稳的。能感受到一个很大的电池压在下面给人点来的安稳性，快速转弯时也不会有太大的侧倾，不过这个只是我个人的感受，乘坐的人太多转弯时会不会发生侧倾我就不知道了，要看有没有哪位车主遇到这种情况了。整部车的重心和姿态的控制座做的还是可以。这部车的动力系统有三种电池的容量，分别是300、400和460的；这个是NEDC的续航里程数。简单而言，就是小的、中的和大的电池包。这三个电池包的重要有所不同，所以后悬挂的调教也会有所不同。我们今天主要介绍的是它的中款规格的电池包，也就是400里程续航的。
我觉得这个中等400续航里程的动力系统是最好的，因为它的动力和它的车重取得一个最好的平衡点。如果是460KM的可能会因为电池包太大了，所以在提速性能方面可能会差一点。这款车的百公里加速，厂家给出的数据是8.5秒，我觉得这是一个很保守的数据，有些车主说实测应该是7点几秒。反正我也没试过，自己看着办吧！这款车驾驶模式有两种，一个是ECO节能模式，也就是平常用的模式；还有一个是Sport运动模式。我觉得在节能模式下这款车的动力也够用了，大致上相当于一个1.8L的自然吸气或者是2.0L自然吸气的发动机。重点是这款车的采用运动模式时候，我想说他是3.0T的可能都有人相信。因为在运动模式时，它的油门响应速度或变得非常快。但是在这种模式下的耗电速度会非常的快，因为这部车的经济用电时速应该在90km/h以下。这时候它的续航里程和它的行驶里程才是成正比的。
威马EX5电池里程有一个非常好的的设计，当它的续航里程变成0之后，他会有一个保护模式，会限制你的车速在45km/h左右，但是在这个模式下，大概可以让你行驶20-30公里左右，我就在想如果出去旅游开着这样的车遇到情况会不会很难受，如果是在城市里，能够行驶这么长的距离也还是可以。不过电池用久了也就不好说了！就像电瓶车一样。对于生活在云贵川等山区的朋友，我想了一下，还是了解一下就好。
下面好好的说一下这车的缺点，跟大家聊一些这车有瑕疵的地方，首先，就是运动模式下，不太适合新手开车；就算是老手，如果手脚粗糙一点的话，乘坐的人会很难受。第二就是威马EX5这电动车的转向时我最不满意的地方，转向感觉很虚，日常在城市里开没有什么大问题，只要路况好一点，操控方面没问题；但是转向会很难让你精准的去控制着台车。还有就是油门和刹车这两个脚踏板的脚感不太协调，不过这种情况在我们平时开的车上面也是经常出现的。
总的来说，这款车的驾驶体验还是给了我们一个很大的惊喜，除了说转向稍微廉价一点以外，威马EX5的底盘、静音和动力性能我觉得都是在一个比较高的水平。如果是用价位来说的话，我觉得基本上可以等于20万左右的合资SUV。如果要与20万以下的纯电动车相比，我觉得这款威马EX5是目前纯电动车里面机械性能做得最好的。
我对这些造车新势力的态度就是不管你做得怎么样，首先要有质量保证，安全性能以及驾驶感受都要达到要求，要不然不管你是什么车机、互联网系统做得有多么智能。我都会告诉别人别人不要买这款车。但是这款威马，我觉得还是能够打动我的。下面我给大家简单的接受一下这款车里外设计和配置吧！
威马EX5这款车车身的长宽高分别有两种尺寸4585mm、1835mm、1672mm和4600mm、1850mm、1650mm；车身的轴距都为2703mm。动力方面，发动机采用的是218马力的纯电动，电动车单速变速箱，百公里加速在7.9秒到8.5秒之间。操控方面配备了ABS防抱死、车身稳定、倒车雷达、倒车摄像头、360度全景、低速续航、自动驻车以及上坡辅助等功能。安全配置有四个安全气囊，应该是够了；主动刹车、胎压监测系统以及车道偏离预警等等。内部的配置也比较丰富，有常见的多功能方向盘，电动调节座椅，全液晶仪表，GPS导航系统，自动空调和车载互联系统……
总体来说：威马在产品定位之初选择了10万元到20万元这个区间既是聪明的也是及时的，大量的家用车买家预算都是在这个区间内，而目前来看，市场上这个价位完成度又足够高的纯电动SUV可以说也是寥寥无几。趁着目前中国市场SUV的热度未消，此时推出一款20万元级的SUV倒是很符合一个初创品牌在生存初期对于走量的需求，希望你能越走越好吧！好的也说坏的也说了，就这样吧！喜欢我的记得点关注哦
