这是一台2005款的高尔夫(配置|询价)4，1.8L 4AT的动力系统，在前车主手里自05年上牌至今已经服役13年14万公理，因为保养不是非常全面，很多部件已经到达了极限，第一次试车的时候，发动机喘不上气，避震基本失效，过坑坎一顶直接到底了，但是13年无大事故，车架完好，考虑到高4的配件价格比较实惠，决定收了这个车，让它重返20岁…
初步自己看完车况以后，开去修理厂做全身检查，该修修该换换，插诊断电脑一读，一大堆故障码，高尔夫4在德国1997年上市，那个年代的车已经在车上这么多部位加了传感器，之前试车的时候起步一顿一顿的，以为是变速箱1档结合有问题，做了大修波箱的准备，读电脑波箱竟然没故障码，原来是因为发动机的输出不顺畅导致顿挫，所以得重点检查一下发动机…最后经过一轮检查，整备了不少东西，清单如下…
基本要换的全部都换了，剩下两个小毛病，中控锁开关偶尔失灵，cd机偶尔不读碟…
经过了一个星期的机械部分整修，开起来比刚到手的时候好多了，起步不顿了，发动机不喘了，但是可能是因为长时间没有保养变速箱，在2档升3档的时候还是会有一下顿挫，不是很严重，所以没必要拆波箱大修，底盘的行驶质感放在今天来说也是非常得体的，过沟坎非常利索，车身整体感很强，悬挂动作的声音很小，整个底盘上来的声音就像经过了一两层过滤再到达驾驶室，可能这个质感就是大众粉所迷恋的大众厚重感，跟当年的帕萨特(配置|询价)B5的感觉如出一辙，这么个小车用195宽度的轮胎，开100、110一点都不飘，想想这车如果生在德国，是有能力应付德国的不限速高速的…所以在今天跑跑80、100作为代步玩具，也是可以轻松应对…
1.8的排量配上爱信的4AT，说多么有力那肯定是骗人的，虽然现在运转非常健康，但是经过了13年的磨损，马力自然下降，何况新车的时候马力也算不上大，基本0到70的提速需要一点耐性，发动机在2000转左右换挡是最适合日常开，因为发动机噪音跟提速力达到一个平衡，如果硬要踩到2500或者3000转再换挡，发动机噪音增大，但是加速的力道并没有多大提升，而且开着像CVT变速箱，在2600转左右换挡，下一挡直接就接到2400转上，不特地去留意还以为变速箱没换挡，总的来说70以下的提速不能随心所欲，需要你等一下他老人家发力，当速度达到70公里，变速箱挂上4挡以后，这个情况有所缓解，70公里大概2100转，这个时候只要踩油，就有相对明显的推背力，伴随着发动机的吼声，速度也会增加，反而比70公里以下的提速更从容一些，感觉这个1.8的5v发动机确实比较适合跑快，去长期跑低速市区确实憋屈…
底盘件都换了新的，轮胎怎么能不换，四条米其林浩悦3st，舒适静音中的王者，换完以后，路噪明显降低，导致现在车里开起来，基本都是在听发动机的吼声…
搞完机修部分，就开始搞内饰了，毕竟内饰是自己开车接触的地方，对兜风的心情影响很大，原车是灰内的，加上收拾欠缺，显得很脏很灰暗，大量塑料件出现掉漆的现象，这个塑料件喷漆的工艺可以说是非常失败的了，基本就是高尔夫4的通病，反而后期的08款高尔夫4，经过了减配以后没有使用德国件，使用国产的塑料，反而没有掉漆，但是塑料的质量不可同日而语…
在这个加长轴距横行的年代，这个后排空间基本就是拿不出手的了，但是座椅的支撑很好，这么多年没有出现塌陷的情况…
门板棉布脱落和顶棚脱落也是这代高尔夫的通病，包括同期的宝来(配置|询价)，采用同样工艺也是未能幸免…
只是因为过去使用的时候没有及时清洁还是其他原因，内饰已经有一股味道，为了彻底解决这个问题，开拆…
内饰的施工项目：全车座椅包皮，门板包皮，更换全车黑色地毯及内饰覆盖件，原车是灰内的，经过岁月的洗礼显得不太精神，所以此次打算做个黑米搭配，内饰用黑色做底色，包括地毯，中央通道及abc柱的下饰板，全部更换黑色，座椅和顶棚做成米色，以增加明亮感和空间感…
经过了3天的施工，内饰的整备基本完成了，好买的覆盖件买了黑色换新，不好买的覆盖件用原车的旧件清洗后做植绒处理，包了翻毛皮，假装高大上，本来门板也想改黑，但是装上以后，看着也没有太多的不协调，清洗后也足够干净，所以在门板和前排座椅底座就留有原车的灰色…
后排临时坐坐人还能凑合一下
顶棚重新包覆…
原车不带扶手箱，自己加装了一个，空间不大，但是放点零钱还是比较方便的，缺点就是大众的这个扶手箱设计是反人类的，有了这个扶手箱以后，拉手刹的动作非常反人类，这个图也可以看到手刹套也是灰色的，当初想更换，但是找了一圈黑色都只有后期版本的塑料外壳，而这个原装的是真皮覆盖的，非常厚实，经过清洗以后成色非常不错，不碍观瞻，所以决定留下了…
这里有机关…
- 未完 -
