国产SUV确实站住脚了，而且还有明显的上升势头，一方面品质越来越好，另一方面与合资SUV的差距也越来越小了，最起码对韩系SUV已经有了很大制约，希望有朝一日，国产SUV能成为国人的首选。SUV部分比较放心了，但国产轿车部分还是令人担忧，直到现在还没有形成成群结队的整体势力，单打独斗是很难与合资轿车抗衡的。目前国产轿车表现比较好的也就帝豪、帝豪GL，不过后起的荣威i5(配置|询价)、名爵6、缤瑞表现都非常猛，希望能一直持续下去，千万不要昙花一现。
说到此处，就不得不提一下比亚迪F3。在国产车还没有崛起的时候，在SUV还没有大面积盛行的时候，在国产车主推微型车的时候，比亚迪F3已经名扬天下了，而且百分之百是国产车的销量神话。很有必要回顾一下比亚迪F3的历史，于2005年4月16日正式下线。凭借“借花献佛”的策略、标准三厢车身段、超低售价，一经上市就红遍了大江南北。那个时候，国产车属于起步阶段，借鉴一下成熟车型无可厚非，丰田起步之初也是疯狂借鉴欧美车型。受“轿”文化的影响，过去在国人眼里标准三厢车才是真正有面子的汽车。那个时候，三厢车不少，但价格普遍偏高，而比亚迪F3将价格压低到了极致，甚至已经探至微型车的价格，作为一款A级车，三四万元确实就像做梦一样，如果能换上牛头标，那就更有面了。千万不要质疑这点，在当时确实是这样的，甚至比文字描述更加夸张。
2007年是比亚迪F3划时代的一年，就在这一年的年初，以优异成绩挺进了“月销万辆俱乐部”，后来基本都是这个“俱乐部”常客。销量火到什么程度？能超过当时最火的两款A级车，分别为福克斯和伊兰特(配置|询价)，相当于现在的朗逸和轩逸。2007年6月，成为销量最快破10万辆的国产A级车，这个月拿下了轿车销量亚军。2007年9月，销量超过1.3万辆。截止到2007年12月底，累计销量已经超过15万辆，成为销量增长幅度最大的轿车。不要用现在的销量去衡量2007年的销量，那个时候私家车市场远不像现在发达。2013年成功跨入“百万销量俱乐部”，在2007年-2013年这个阶段，创造了很多奇迹，期间月销量一度超过3万辆。相对于自身销量的意义，比亚迪F3最大的价值就是托起了整个比亚迪，疯狂吸金200亿，为比亚迪今后发展立下汗马功劳。
但比亚迪F3并没有永恒的高调下去，2018年12月仅卖出3837辆，这样的销量不算很差，但也谈不上好。相对于过去确实下滑严重，到底是什么原因造成？消费者的要求越来越高，低价已经不再是唯一诉求，可选车型非常多，不管是合资，还是国产，都比较多，稍微加点钱选择范围更大。或许F3的历史任务已经完成，但并不希望从此就落寞，毕竟帮助很多人实现了汽车梦，这里面是有一份浓浓情意存在的。
