火箭财报（ID：insiderpost）
撰文：先声
北汽集团高层运作多年之后，终于如愿入股奔驰母公司戴姆勒（DMLRY.US）。如今，两家世界500强车企在“我中有你，你中有我”的股权交错中，进行更深层次的利益绑定。
7月23日，北汽集团在其官网宣布了投资戴姆勒的消息，称目前持有戴姆勒5%的股份（位列戴姆勒第三大股东），其中，直接持股2.48%，并获得额外等同于2.52%股份投票权的权利。戴姆勒总市值为549亿美元，按目前12.84美元/股计算，北汽集团需付出约27亿美元的代价。
这是北汽集团运作六年最想看到的结果。受此消息刺激，北京汽车（1958.HK）股价在当天消息宣布后大涨。
戴姆勒是全球最大的商用车制造商，全球第一大豪华车生产商、第二大卡车生产商。公司旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大业务单元。
截至2018年底，戴姆勒的主营业务收入集中于梅赛德斯-奔驰、戴姆勒卡车和戴姆勒金融服务，三者的营收和占比分别为1055亿美元（53.46%）、430亿美元（21.78%）和285亿美元（14.45%）。
2019年《财富》世界500强榜单中，戴姆勒以1975亿美元的收入和85.6亿美元的利润排在第18位。同样上榜的北汽集团以726.8亿美元的收入排在第129位。
目前，戴姆勒的最大股东是持股9.69%的吉利集团，拥有逾1.036亿股的投票权。吉利集团2018年初入股时付出90亿美元的代价，目前股份价值53亿美元。
李书福入股之前，科威特投资局是戴姆勒最大股东，持股6.8%，第二大股东是贝莱德（BlackRock），持股6%。李书福入股之后，科威特投资局降为二股东。北汽集团入股后，将位列科威特投资局之后成为戴姆勒第三大股东。
绑定戴姆勒
吉利和北汽入股戴姆勒，更多是与世界汽车生产巨头进行利益上的绑定，以获得更多的发展资源。
从2005年起，北汽集团与戴姆勒就在中国市场开始了合作。北汽集团旗下的北京汽车与戴姆勒成立合资企业北京奔驰汽车，双方通过北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司联合销售汽车。
2012年，北汽集团控股的北汽福田与戴姆勒成立合资企业，生产中重型卡车。2016年3月，北汽集团收购福建奔驰35%的股份，奔驰品牌在中国得以“统一”。
对于北汽和戴姆勒来说，2013年是一个关键年份。当时北汽集团与戴姆勒已经在全面战略合作交割书上签字，但国家规定外资在合资公司中最高占股50%，为了规避这一限制，北汽向监管层提出与戴姆勒双方实施“交叉持股”，以降低戴姆勒间接持有北京奔驰的权益。
2013年，戴姆勒斥资收购北汽集团旗下香港上市公司北京汽车的股份，并获得董事会席位，目前持股比例为9.55%。然而北汽集团鉴于审批问题，始终未能入股戴姆勒。
李书福入股戴姆勒后，为了“安抚”北汽集团，北京奔驰收购了北汽集团位于北京顺义的一座工厂，同年，戴姆勒收购北汽集团旗下公司北汽新能源（现名北汽蓝谷，600733.SH）部分股份，目前持股3.01%。
此后，戴姆勒与吉利的感情还在升温。今年3月底，戴姆勒和吉利控股集团宣布成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，合资公司总部设在中国，双方各持股50%。这对北汽集团来说无疑又是一次冲击。
2018年，北汽集团和戴姆勒合资在华生产的乘用车销量达48.5万辆。2019年上半年，北京奔驰销售汽车28.2万辆，继续保持高位增长。在国内汽车市场整体不景气的情况下，北汽集团的合资汽车产品成为其销量担当。而此次成功入股戴姆勒，对北汽也是舆论上的利好。
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