一直以来都有人说新车的发动机非常有必要磨合，但也有人认为在现今发动机制造的精密程度已经不需要再进行磨合。在这听众说纷纭，不如我们来看看汽车原厂是如何建议车主在新车期间如何使用还好。
原厂怎么说？
在宝马M4(配置|询价)的原厂手册当中，就有说明在新车期间如何去磨合发动机：在里程数2,000公里内，虽然以不同的车速及发动机转速行驶。期间避免发动机转速超过5,500rpm、车速不得超过170km/h，并且避免全油门以及强制降档的行为。
法拉利的手册中也给出了建议：里程数在1,000公里之前，要避免发动机转速超过5,000rpm。另外在发动机启动之后，机油温度达到摄氏65 -70度之前，发动机转速最好不要超过4,000rpm，同时，也要避免让发动机长时间维持在高转速状态。
既然原车都认为发动机需要磨合，那究竟发动机要怎么磨合呢？其实说到底主要的磨合，就是指活塞环与气缸壁之间的磨合。虽然现在的制造技术让活塞环和气缸壁的加工精密度非常高，但如果借助显微镜观察的话，两者仍然会有非常微小、凹凸不平的表面，因此新组装的发动机在运转初期会需要一段时间让活塞环以及气缸壁彼此磨合来达成最佳的气密性，这样才能够发挥出发动机的最佳性能。
发动机磨合方式
1. 不要重踩油门或全油门
要让发动机活塞环与气缸壁有良好磨合，在必须时最好加大点油门，让发动机能适当不同的负载和压力，但是这些负载不需要太大。重踩油门或者全油门之下，气缸内部压力会大幅增加，加上发动机的转速快速攀升，在这样的状态下如果气缸壁与活塞环有不平整处，很容易因为活塞快速运动之下的摩擦产生高温热点，造成活塞环或者气缸壁永久损伤。因此，在磨合期间踩油门的方式必须温和，让发动机的转速舒缓平顺变化，使活塞环和气缸壁能够渐渐磨合达到最佳密合状态，有些性能车款的原厂手册中，还注明要求在磨合期间不能踩超过50%的油门。
2. 不要过度害怕踩油门
前面虽然说了不要重踩油门，但是也不代表新车需要极度龟速的在路上行驶。车主只需要注意不要让发动机转速过高，然后踩油门平顺一些即可，再加上现在的自动变速器为了效率，通常都会在适中的转速才会自动换档，因此不需要对于发动机磨合这件事过度紧张，自然、平顺的开车即可。
3. 不要使用定速巡航
发动机在磨合期间，原厂也表明了，发动机的转速与车的时速都需要经历不同程度的负载、压力和转速，让发动机更好去适应不同状态的运转环境，这样磨合完毕之后才能保证发动机不同转速状态下都能发挥出最佳性能。正是因为如此，新车在原厂建议的磨合里程数之内，尽量避免使用定速巡航功能，并且最好用比较缓和的方式让发动机转速和车速有所变化。但是这里也要提醒各位，千万不要开着新车在高速公路上忽快忽慢行驶，这样不但危害自身，还会影响到其它车辆的安全！
4. 避免载重或者拖曳重物
当然不是指新车不要载人，而是要避免放过重的物品到车上。因为这会增加发动机运转时的负担，另一方面则是因为新车除了发动机之外，包括刹车和轮胎也都需要一些时间来进行磨合，这也是为什么新车的里程没超过百公里时，刹车效果和轮胎的抓地能力都会稍弱一些，而载重或者拖曳重物都只会让这些零组件造成更大负担。
以上所说的这些磨合方法和注意事项，主要适用在新车里程几百公里内或者1,000-2,000公里内(依照不同车款的手册建议)，当然达到了磨合里程之后，也别忘了要更换新的机油和机油滤。
