多么漂亮的小轿车呀，崭新、锃亮，淡黄色的车身熠熠闪光，像镜子一样都能照出人影。灵家小妹子分享汽车信息。
年初，全新一代丰田亚洲龙在底特律车展首发，让各路媒体对这辆车的关注再度升温。其实，早在去年7月就有消息传出，一汽丰田将导入这款车型。
亚洲龙确定将以国产方式进入中国市场，媒体对这辆定位高于凯美瑞(配置|询价)的轿车，有着不少解读。其中一种声音认为，亚洲龙很可能将接班去年停产的丰田锐志。
其实，除了时间上的巧合外，亚洲龙与锐志的定位完全不同。要说亚洲龙接班锐志，几乎等同于说大众迈腾(配置|询价)要接CC的班，毫无根据。
上个世纪90年代，中国大陆的行政级轿车市场，除了奥迪100和少数美系车型外，丰田皇冠、日产公爵王、本田里程、马自达929可谓存在感超强。这些日系大型轿车，相当一部分通过广东、福建等地以非正规渠道流入大陆市场，在当年的“江湖地位”比如今的BBA还要高。
▲94年款日产公爵王
其中，丰田亚洲龙虽然也是日系车型，但其实是从北美市场进口过来的。因为这辆车正是针对北美市场“特供”打造的——与皇冠在美国市场败走后，丰田用亚洲龙接班的说法完全不同，皇冠并没有在北美市场销售过，亚洲龙是凯美瑞在美国大卖的基础上，为丰田开拓北美全尺寸轿车（Full-size sedan）市场，而特别推出的。丰田希望借这辆车，一方面可以提高自己品牌的定位，另一方面打入这个此前由美系品牌霸占的细分市场。
92年款别克Roadmaster。当年的美系轿车大都如此外观霸气、车身材料扎实，但同时带来惊人的油耗和感人至深的糟糕操控
于是乎，采用了3.0升V6自吸+4AT的第一代亚洲龙在1994年诞生，由丰田位于美国的肯塔基工厂所生产。直到本世纪初在美国停产后，生产线又转移到澳大利亚，一直生产到2005年，总计长达11年之久。
其名Avalon，是亚瑟王传说中的重要岛屿，凯尔特神话的圣地，古老德鲁伊宗教的信仰中心。
说起知识产权保护，不得不佩服日本人。早在亚洲龙还未推出的1993年，丰田就在中国注册了“Avalon”商标，并在1999年注册了中文名称“亚洲龙”。
第一代亚洲龙在美国市场大受欢迎，上市短短一年后，销量便猛增至6.6万。中国的80后当年见到的亚洲龙，或许就是其中之一。
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