DSG双离合变速箱相信大家都有所耳闻，很多人认为DSG双离合器变速箱是大众汽车率先装配搭载的，其实并不是，在80年代最初是装配在保时捷962C和1985年奥迪S1RC赛车上的，并没有采用在民用车型上；但是有一点是肯定的，DSG双离合器变速箱是大众率先力推的，大众汽车推出DSG变速箱时，可谓在汽车界出尽了风头；不过在后续的问题爆发上，不仅让大众汽车尝尽了苦头，并且也让消费者挠破头皮大力吐槽到，大众汽车上搭载的DSG双离合器变速箱就是一个坑。
其中被吐槽的最主要根源则来于，大众汽车上的DSG变速箱太讲究换挡品质，导致汽车行驶在城市道路时，变速箱上的1挡和2挡会不断的来回切换，并且要是变速箱离合器经常处于半联动状态，就会造成变速箱内部部件过热，进而就会使变速箱更容易损坏。
既然双离合器有先天性的问题，后续又被消费者不断吐槽，那为什么大众汽车还一再坚持使用双离合器变速箱呢？
其实；要说让大众汽车完全来背DSG变速箱问题这个黑锅，我觉得的确有点欠缺，在此澄清我并不是来给大众洗白来了，只是就事说事。
其实；背后真正的原因，是因为大众汽车一直在变速箱技术上受到限制，当然，并不是说大众造不出传统的液力变矩器的AT变速箱，而是AT变速箱的绝大部分专利都被像爱信、采埃孚等这些知名专业研发变速箱的厂商所拿去，如果大众想在自家车上使用AT变速箱，要么交昂贵的专利授权费，要么直接采购这些厂商的变速箱。
但是大众是个什么样的实力车企，我就不细说了，作为全球销量数一数二的车企，肯定不会在布局上因为一个变速箱而受制于人的，所以大众选择了率先力推双离合器变速箱的抉择，一来可以实现进一步扩张大众汽车的帝国，二来从侧面也可以反映出自己的实力；要是通俗点来说，这就跟谈生意一样，我是你的大客户，虽然你不能把核心东西交给我，但我作为你的上帝你还是要听我的。我想这其中的道理大家还是能懂的！
可能是受到大众汽车抉择的启发，国内车企包括合资车企也都纷纷效仿，开始尝试推出双离合器变速箱车型，直到目前为止，基本上90％的车企在所制造出来的汽车中都有双离合器变速箱的车型；不单单只是因为专利上的问题，更多的原因是因为双离合器变速箱，在制造成本上要比AT变速箱要简单便宜。
但是双离合器变速箱，不是所有车企制造出来的车型都适合的，很多车企制造出来的车，在没有搭载双离合器变速箱前表现良好，自从装配双离合器变速箱后反而倒是问题不断。此时，消费者首先就会联想到大众汽车也是双离合器变速箱，并且是大众汽车率先装配的误解，至于说为啥消费者会首先联想到大众车，个人认为这跟大众的销量有很大的关系，你被吐槽也是应该的，不知您怎么认为？
以上内容均属个人观点，不知在您心目中认为吐槽双离合器变速箱的原因是什么？或者您对大众使用双离合器变速箱，还有不同的看法和想法？欢迎在下方留言评论！
