本田和日产固然与丰田并列为日系三巨头，但是就在华的市场认可度而言，丰田俨然更具优势，毕竟丰田不仅在国内的家用车、B级车、SUV和越野车领域均是有着举足轻重的地位，单车利润率极高，同时丰田旗下的高端豪华车企——雷克萨斯，其也是在华开拓出了十分广泛的市场。而且，雷克萨斯旗下的各类豪车在华的市场认可度还远要比我们想象中更为优秀，尽管如今国内的豪车市场已呈现出一派BBA品质深入人心、BBA的车标就代表着档次的现状，但是雷克萨斯旗下的诸如ES、RX和NX等豪华轿车和SUV，它们却是仍旧处于加价难寻低配还需要排队的市场处境之下。
而反观日产和本田旗下的英菲尼迪和讴歌，它们虽然与雷克萨斯并列为日系巨头旗下的豪华车企，在全球范围的豪车圈中都有着不低的地位，且像在北美地区还有着十分可观的销量成绩，但是它们旗下的各类豪车在我国却是一度处于水土不服的市场处境之下，且就算是定价比之同级雷克萨斯更低也很难走量。正如我们今天要剖析的英菲尼迪Q60，它尽管比之同级的雷克萨斯RC便宜了9万左右，但是可能很多车友或许都还没听过它的名字。
事实上，英菲尼迪Q60虽然仅从跑车的定位来看确实是显得有些小众，但是采用双门四座布局的它却是跟敞篷版的奥迪A5、宝马4系和奔驰C级(配置|询价)一样，在华的车市中有着较为可观的潜质消费人群。再结合上英菲尼迪Q60所具有的36万这一足以在豪华跑车圈被称之为最接地气的定价，显而易见，Q60就算是销量不够景气还说得过去，但知名度是不应该低的。那么是什么原因导致英菲尼迪Q60这款最接地气的豪华跑车沦落到罕有人知的地步呢？
在笔者看来，英菲尼迪Q60在华的知名度会如此低主要有两个原因：一、自身原因，主要表现在车企的发展战略、销售战略、口碑效应和定位欠佳。二、市场原因，在国内这个BBA品质和档次已深入人心的豪车市场中，Q60的"最接地气"根本翻不起浪花。换而言之，英菲尼迪Q60所具有的产品力还是足够优秀的，毕竟本就坐拥36万这一低于同级车系定价的它，还有着线控转向、车门无框配Bose扬声器等一系列的优点，它在操控、隔音、舒适性、性能、品控和安全性等方面的表现也是趋于同级主流水平。尤其是英菲尼迪Q60在舒适性方面的造诣，更是达到了足以与同级奔驰车媲美的程度。
虽然定位为跑车的英菲尼迪Q60对自身底盘有着路感清晰的要求，但是Q60底盘悬架所具有的软性调校还是占到了近乎3成左右，它的底盘表现出的稳定性和减震性都十分的不错。而且，英菲尼迪Q60还标配了支持8项调节，且以低重力为基础打造而出的真皮座椅，以及1853mm车宽和2850mm轴距带来的优越横向乘坐空间与腿部空间。显而易见，论及乘坐舒适性，英菲尼迪Q60跟奔驰COUPE系列已不存在着明显的差距。再配合上Q60全车自带的13颗Boes扬声器，还让它成为了一款开起来十分享受的豪华跑车。
此外，英菲尼迪Q60作为日产旗下纯进口入华的豪华跑车，它本身所具有的工艺水准就非常的高。并且，Q60所搭载的那台代号为274的2.0T发动机还是来源于奔驰，这台奔驰2.0T所能够爆发出的211马力的最大功率和350N.m的峰值扭矩虽只能算中规中矩，但是却有着极为优秀的可靠性和耐用性表现。因此，英菲尼迪Q60还是一款大件十分可靠的豪华跑车，它自身所具有的品控还十分的过硬。
总的来说，英菲尼迪Q60确实是无愧最接地气的豪华跑车这一美誉，毕竟它在各方面的出色表现辅以36万这一厚道的定价，所能够彰显出的产品力在众多豪华跑车中确实是难逢敌手，比之同等地位的雷克萨斯RC存在着明显的优势。而尽管英菲尼迪Q60如此的接地气，但是它的市场处境和知名度却是十分的尴尬，这除了凸显出日产在豪车领域的布局之外，同时也凸显出了丰田的成功。毕竟仅从与英菲尼迪Q60同等定位的RC所表现出的足以堪比BBA的定价，就已能显示出丰田在国内豪车领域的底气，更何况丰田旗下除了汉兰达(配置|询价)和普拉多被多次加价之外，同时它旗下的雷克萨斯ES(配置|询价)等豪车也是长年处于加价提车的市场现状。所以，在笔者看来，丰田在国内俨然已能够被称之为日系巨头之首了，你们觉得呢？
