作者：咖加用户 - 咳咳
车型：2013款奔腾x80 2.3旗舰版
上牌时间：2014年
一次机缘巧合，奔腾x80这个车落到我手里体验几天，先来个总结：这车非常的鬼畜
灯光和雨刮拨杆非常粘滞，配合非常廉价的塑料质感（这塑料质感跟玩具一样）拨动起来非常脆，力度大点感觉就要断了，另外，卡位不清晰，不顺畅，每次使用都要特别留意。
刹车踏板与油门踏板的高低落差很大，加上刹车的空行程居然跟货车有一拼，在一种城市用车工况下，走走停停让人崩溃。
这副机器应该是一汽魔改的引擎，夏天在怠速开空调的工况下，整个车哪里都是抖抖抖，坐在驾驶位看机盖能看到机盖在跳舞，方向盘传来酥麻的抖动，刹车油门踏板同样如此。提醒一点，这车仅跑了2.4w公里出头。
你以为这就完了？
现在才进入真正鬼畜的地方，我用非常正确的驾驶方式，把车驶上公路，跟所以自动挡车一样，挂上d档，踩油门，突然发现这个车不怎么走，一直维持3000多转，我以为是挂错档，挂进了m档，看看仪表清晰写着D档，难道是车坏了？？我停下车，再试了一次同样操作，依然是这样，停下车，我这次改变驾驶方式，在3000转时松一下油门再给油，这车终于給挂上2档了，并不是故障，这变速箱换挡慢得让人抓狂，总算是摸透这习性，在行驶中需要降档超车，比较大的动力请求，依然是这种让人抓狂的感受，这玩意就是个能用的而已。
本来就肌无力的2.3发动机配合这个慢三拍，还要去做“沟通”才肯换挡、降档的变速箱，发动机声音粗沉，声音无时无刻在耳边回响，整个车开起来的质感真的是让人想骂街（真不是想黑这个车）
上面也有提到两个踏板的问题，工程师是被欠工资了吗？油门调教头段灵敏，刹车前段空行程很长，踏板落差又很大，在城市跟车很难受。
转向调教有点法系车的感觉，还算不错，较为线性，唯一指出是力矩随速增益变化不大。
底盘滤震不错，大坎震动处理不错，细碎震动有些生硬，比较整，颇有法国车味道。
人机工程也是脑抽的提现，坐姿很高，方向盘即时调到最高，仍然是像摸着大腿开车，前排座椅臀点太低，前部又比较高，长途驾驶容易腰酸，值得表扬是坐垫够长，大腿支撑不错。
驾驶视野方面A柱非常粗，盲区很大，每次转弯都需要探头。
总评：这车当年18w+的指导价，跟产品力相差甚远，在2019年今天来看，称为工业垃圾也不为过。
