路虎一直以来给消费者的印象就是野性和不羁，泥泞才是一辆路虎最好的涂装。但是面临当前新能源的大时代趋势，路虎也在积极地寻求改变。在2018年，路虎品牌推出首款插电式混合动力车型路虎揽胜运动版(配置|询价)P400e。
作为一款插电混动SUV，首先消费者所能感知到的是它适用于南方的各种新能源政策。对于北京的用户来讲，它仅可以适用于用传统燃油车牌照购车，但是在上牌时候可以上新能源牌照，享受和新能源汽车一样的不限行等优惠待遇。
新款揽胜运动版P400e其动力系统由2.0升、300马力的Ingenium四缸汽油发动机和一台85千瓦的电动机组成。这台车还配备了标志性的全时四驱系统，新车综合最大功率输出可达404马力，峰值扭矩为640牛·米。百公里加速时间为6.7秒，最高车速达220公里/小时。
电动机的布局非常巧妙，2.0升Ingenium汽油发动机采用纵置布局，电机置于车辆中央的采埃孚八速自动变速箱内。充电接口设置在车头位置，方形锂离子电池则安装于行李厢地板下。这样就给车内留下了一个十分规整的空间和环境，在日常使用上，很难感受出这套插电混动系统所带来的空间困扰。
新车的电机由容量达13.1千瓦时的高压锂离子电池供电驱动，如果采用纯电动行驶，新车续航里程可达51公里。若使用专属家用充电桩，新车仅需2小时45分钟即可完全充满电；使用标配家用充电线缆，则需7.5小时。
当然既然是一辆揽胜运动版，那就肯定少不了路虎的全地形反馈系统。Ｐ４００ｅ所装配的路虎第二代智能全地形反馈动态适应系统，是根据插电混动的工作模式特殊调校的。这套系统可以智能、精准地将电机输出扭矩分配到各个车轮上。这不仅优化了车辆在低速下的控制力表现，更在低抓地力路面上获得卓越的牵引力。
另外作为一款插电混动能越野的ＳＵＶ车型，新款揽胜运动版P400e的涉水性能没有受到丝毫影响，和其他揽胜运动版车型一样，最大涉水深度为850毫米。但是通过深水区时，建议启动混合动力模式，保持着发动机的工作状态，以防排气管进水。
当然，这套复杂的插电混动系统，更多的是带来对油耗方面的积极影响。Ｐ４００ｅ在新欧洲标准行驶循环（NEDC）工况下，综合二氧化碳排放量仅为64克/公里，综合油耗为2.7升／100公里。刹车时，智能系统可捕捉并且储存制动系统产生的能量，为蓄电池充电。
不过对于路虎车主来讲，省加油钱可能并不是一个有效的购车命题。购买ｐ４００ｅ就是背负了保护地球的责任，这样对于路虎车主来讲更有说服力一点。
