常言道，需求决定市场。SUV领域火爆，自主品牌自然而然就会顺应行业发展趋势将目光投向SUV。但随着4月销量出炉，情况已经开始发生变化：乘联会数据显示，4月，轿车销售92.3万辆，同比增长10.5%，SUV销量为75.3万辆，同比增长10.4%，虽然轿车和SUV的增长率只差了0.1个百分点，但这却是时隔64个月，轿车增幅首次反超SUV。不管这是重回巅峰还是昙花一现，都足以警醒众人：轿车市场不应该是一个被遗忘的领域，自主品牌或许需要重视如何发力轿车市场了。
一直以来，很多自主品牌都将SUV领域视为发展的重中之重，齐力占据了SUV市场的半壁江山，并对合资品牌形成围攻之势；然而切换至竞争最为激烈的轿车领域，自主品牌就遭遇到了天花板，被合资品牌压的难以翻身。唯有“异类”吉利汽车实现了“两处开花”！
拳打桑塔纳、脚踩捷达，全新帝豪荣登轿车榜第五
不管是产品布局，还是在市场销量上，吉利汽车在轿车和SUV上都保持着均衡局面，所以4月份除了博越、帝豪GS等热门SUV成绩优异之外，全新帝豪也在轿车市场上拿出了强势又亮眼的表现，以22539辆的销量跻身国内轿车销量榜第五，力压宝来、捷达、桑塔纳等一众合资竞品，再次以实力扛起中国品牌轿车的脸面。
当然这不是帝豪的首次上榜，已经是记不清的第N次了。人们常说的“自主品牌中的常青树”，指的就是帝豪了，唯一一个进入国内轿车销量榜榜单，并能够长期与合资品牌相爱相杀的自主品牌车型。截至目前，帝豪累计销量已经突破145万辆，夯实了中国品牌A级“第一车”的市场口碑，成为当之无愧的中国汽车自主品牌开创新格局的领军者。
一花独放不是春，帝豪引领吉利轿车阵营集体向上
如果全新帝豪依然还是孤军奋战，那么即使高居第五位，也不过是之前剧本的重演，多少让人觉得美中不足，中国轿车仍然是后劲不足，只靠全新帝豪独撑大旗而已。
不过在吉利的销量表现里，我们发现，不止全新帝豪，全新远景4月12417辆和帝豪GL 12749辆的销量表现同样抢眼，而且，吉利这三款轿车包揽了4月轿车榜自主品牌的前三位，吉利几乎凭借一己之力，打造出对抗合资品牌的生力军。
更值得一提的是，全新远景、全新帝豪和帝豪GL，分别覆盖了A-、A级和A+级轿车市场，从5万到12万，吉利汽车凭借各个细分市场的明星产品，成功对接消费者需求，打造出中国品牌无可争议的轿车兵团。这是吉利汽车近年来保持远超业内的高增长的重要原因，尤其是在众多厂商单单对SUV市场趋势若骛背景下。
无论从4月整个市场表现和2018年前4个月行业趋势看，轿车正在复苏已经是个不争的事实，在吉利带动下，包括长安在内的自主品牌，也纷纷加大对轿车市场的产品布局，睿骋CC还是二代逸动的先后发布，就是显然的例子。
市场热度的不断蹿升，必然又会回到自主与合资孰强孰弱的亘久不变的话题。SUV我们曾大获成功，轿车市场又会如何？这是一个待解答的疑问，一道出给所有中国品牌的思考题。吉利汽车可以说是率先作答，并给出了优秀作答的尖子生，我们期待吉利的榜样性力量能传导给更多品牌，全新帝豪的向上之势能带动整个自主品牌轿车向合资发起集体突围。
图片来源于网络
