其实，早在9月销量"失色"后，大家就可以预见10月销量的暗淡。正如预想，10月的汽车市场整体依旧萎靡，就连南北大众、上汽通用这样的车企前三强都难逃销量下滑的魔咒；而自主品牌方面，长安、长城与去年同期相比依然呈销量下跌态势。值得一提的是，在车市哀鸿遍野的情况下，吉利却逆势上扬，前10月累计销量增长33%，成为T0P15榜单增幅最大车企，并再次稳坐自主销冠的宝座。
（来源乘联会10月份狭义乘用车零售销量排名）
吉利前十月销量同比增长33%，增幅超大众通用
在中国车市连续4个月表现不景气的情况下，吉利汽车却依然逆势飘红。10月份吉利销量达到128986辆，7款车型销量破万；1~10月累计销量突破126万辆，同比增长33%，整体焕发出无限向上的正能量。
具体车型方面，"博"字辈家族中,"智能互联SUV领导者"博越售出20247辆；博瑞售出3558辆，能取得这样的成绩在国产中高端轿车市场中实属不易。同样表现抢眼的还有帝豪家族，全新帝豪10月销量20349辆，帝豪GL与帝豪GS也纷纷破万，分别售出12857辆和12025辆。
远景家族中,10月全新远景销售11200辆；新远景SUV、远景S1及远景X3销量分别为10090辆、4109辆和10546辆。
值得一提的是，吉利专为年轻消费群体打造的"缤"系列同样人气爆棚：缤瑞上市第二月销量便达到7,580辆，环比增长50%；吉利BMA基础模块化架构下的首款SUV——缤越，上市仅5天，订单量即突破3000辆。
此外，吉利的高端品牌领克也以总销15207辆的成绩再创新高。领克01和领克02分别售出8476辆和5766辆。
距离2018年结束还有一个半月的时间，随着MPV车型嘉际的上市和领克03的加入，相信吉利会在年终大考交上一份满意的答卷。
长安金九银十负增长10月销量同比下滑24%
长安自从被吉利挤下来后就有些一蹶不振的感觉。在吉利、长城先后公布了10月份的销量成绩后，依然迟迟不见长安的动静。终于在11月9日，长安的成绩单总算是"千呼万唤始出来"。
据官方数据显示：长安系中国品牌汽车1-10月累计销量突破80万辆，然而10月的具体销量数据却并未公布。即便如此，从长安前10月的累计销量来看，依然落后吉利40多万辆。根据乘联会公布的数据得知，10月长安狭义零售销量为73784辆，同比下降24%，跌幅较大。
在具体的车型销量方面，长安也只公布了CS75、CS55、CS35和逸动系列的销售数据。SUV方面，CS75和CS55双双破万，销量分别为14980辆和17034辆；轿车方面，逸动系列表现稳定，10月销量再次过万，达到13530辆。而且随着长安CS85等新车型的加入，在接下来的比拼中长安销量还是很值得期待的。
长城官降2万及时止血，哈弗H6持续领跑
10月对于长城来说可以说是"喜忧参半"了，长城汽车10月销量达110088辆，环比大增27%，同比下降2%。1-10月，长城汽车实现累计销量78.67万辆， 虽然距年度目标相差甚远，但总算止住了销量下滑的颓势。
不过，从具体车型来看，就不难发现长城其实是"哑巴吃黄连"。虽然哈弗H6以41132辆的优异成绩位于SUV榜第一，但付出的却是官降2万的代价，要销量还是要利润？显然，长城选择了前者，但对于老客户来说未免不太公平。 而销量不及神车一个零头的H1和H5数据却仅为3位数，难免令人唏嘘。或许，对于长城来说，在SUV退烧的当下，完善SUV产品布局才有可能"转危为安"。
写在最后：
虽然中国车市连续4个月表现不景气，但仍不乏吉利这样的优等生，取得 "全面开花"、款款爆款的逆势增长成绩，实力诠释"不偏科才能当学霸"。但对于自主品牌来说，真正的考验才刚刚开始，究竟鹿死谁手，还需拭目以待。（感谢大家的浏览，记得加我关注哟，图片来源于网络，如有侵权，请与作者联系，删除。）