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目前全新宝马 X3 已经在中国大陆上市,新车指导价 39.98-58.58 万,比起保时捷 Macan(配置|询价),可以说非常亲民了。先期上市的全新 X3 只有 4 款车型,可选择余地确实差了些,但好在全部搭载 2.0T 发动机(分高低功率),匹配采埃孚 8AT 变速箱,动力总成的性能让人放心。另外,4 款中有 3 款是有 M 运动套装的,这对喜欢宝马的买家来说很有诱惑力。
'' 屁股 '' 设计不成功
看到全新 X3 的 '' 屁股 '' 后让你有种似曾相识的感觉,和 X1 对比,只能说两台车太像了。就我个人而言,并不认为全新 X3 的尾部设计很成功,因为总是联想到低一级别车型,心里不太爽。
让人好感度大增的内饰
(奥迪 A4L 中控)
可不对比就没有伤害,不知你试过奥迪 A4L 上那个只要手指触摸信息就会跟着放大的按键没?啧啧,试过后才知道那才叫真的精致。
空间不是亮点
实际空间也确实没有亮点,前后排空间比上一代有增大,但和对手比没优势,处于中规中矩的水平。够用就好,这是体验过全新 X3 前后排之后的感觉,可能宝马一开始也没太重视空间吧。
全新 X3 全系搭载 2.0T 发动机,不过分高低功率调校,25i 上的低功率版发动机拥有最大功率 135 千瓦,而 30i 的高功率版发动机拥有最大功率 185 千瓦,百公里加速两个版本差距明显,25i 需要 8.3 秒才能从 0 加速到 100 公里 / 时,而 30i 只需要 6.3 秒。对动力要求高,预算又充足,当然还是建议选 30i。
至于变速箱,还是老朋友,来自采埃孚的 8AT。这次在中国大陆上市的全新 X3 全部搭载四驱,后期是否提供后驱款现在还不清楚。
变速箱出自大厂,更是有宝马调校,换挡逻辑、平顺性、响应性各方面都没得挑。在国内,买全新 X3 可以选购软硬可调的可变悬挂,不过我觉得没必要,因为普通的悬挂就已经很不错了,弯道中能提供良好的支撑力,而面对颠簸也能尽可能过滤到各种冲击,操控和舒适兼顾得很好。其次可变悬挂选购价 9000 块,真心有点贵。
最后
经过一番介绍,我们给出的购买建议是:选择 xDrive25i M 运动套装。这个车型售价不到 40 万,有动感的 M 套装,可以省去后期自己改装的麻烦,其次内饰质感和价格贵出不少的 30i 一样,虽然动力弱一些,但能省去 10 万块,10 万啊!拿这笔钱来加油岂不是更值得。