2016年8月12日，连霍高速发生一起车祸，一辆起亚K2和货车相撞，起亚K2安全气囊未弹开，事故造成起亚K2车中的4人死亡。别以为这是一宗偶然事件，通过对K2的跟踪发现，近几年，接连能在各大头条网站上找出了不到十万块的起亚K2在碰撞时没有弹出安全气囊导致更严重的事故人员伤亡。
K2的频发事故也并不仅存在于我们国家，一份出于美国ITHS（美国高速公路安全保险协会）公布的2015年全球死亡率报告，位居榜首的也正是起亚K2，死亡率高达149人/百万辆。据了解，K2全系只配主副驾驶气囊，后排侧气囊，前后排头部气囊只能选装，此外，全系均无辅助EBA、BAS，牵引力控制ASR，车身稳定控制ESC，出事故时，死亡率自然就高，可谓“死亡”座驾。
从死亡数据和安全配置的真相，可以看出，起亚不重视对于人身安全配置的态度，回到安全气囊不能弹出的问题，自然而然也能理解了。然而安全气囊作为最为基本的被动保护措施，可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右，K2却在此关键设备中频频出问题，确实让人不敢坐，不敢买。那除了安全气囊是需要在大家购买座驾之前需要注意的，还有什么安全配置需要特别留意的呢？今天小编来盘点一番：
1.防撞车身结构；
安全的汽车车身结构设计，既要考虑有足够的强度去维持车内空间不变形，又要有一定的吸能空间去吸收碰撞所产生的冲击力，从而将对乘员的伤害最小化。并不是汽车钢板越厚、强度越高就越安全。对于正面碰撞，车身结构在车头部都有一段溃缩吸能区域，用来缓冲正面冲击力；对于侧面碰撞，要在侧面增加强度的结构来弥补侧面并不多的空间实现吸收撞击能。
2.汽车凸出物设计；
汽车凸出物包括车厢内部后视镜意外的所有构件，包括车身附件、按钮、手操纵杆、顶盖、座椅靠背和座椅后部零件的物件。车内每一处的凸出物都需要进行圆角处理，有国标进行严格把控，另外，凸出零件或零件的突出面圆角都是需要分区域设计的。虽然是很小的细节，但是在事故面前，汽车凸出物都有可能造成事故的加重伤害，此问题极易被忽略。
3.安全玻璃；
安全玻璃是汽车用来挡风遮雨，抵挡异物的。好的挡风玻璃能够给驾驶者提供良好的视线，保证清晰的视野，然而，挡风玻璃也需要保证足够的强度来保护在碰撞的时候车外异物对车内人员加重事故的影响。选择防护强度等级高的安全玻璃能减少事故伤亡的程度。
总之，在买车前，不要贪图便宜，连最重要的生命都不放在心上，一定要多了解车型的信息，观看专家的点评已经网友论坛上的反馈，最好是有朋友真实的选车经验，才能放心大胆买回家。至于起亚K2，小编建议还是不要买了。
