对于汽车来说大部分人都觉得是一种代步工具，只有少数的车辆可以给用户留下情怀，因为它塑造了经典，今天我们试驾的就是三菱的帕杰罗车型，可以说很多人都对这款车有着信仰，出色的越野能力值得人们信赖。
2019款帕杰罗在北京上市售价34.98-39.98万，共推出4款车型相比老款有着2-3万元的下调。并且官方还推出了不同的金融政策补贴。
山猫变脸中网更加抢眼
方正的硬派越野车造型在新款帕杰罗上得到了延续，为了给用户添加一些新鲜感，车头中网更换了全镀铬装饰，看上去十分耀眼。而考虑到人们不同的喜好中网处于原装位置可以提供更换老款中网的服务，这样你也可以选择低调一些的装饰。
在车头帕杰罗的和三菱的标志质感很好，金色依旧代表了顶配车型。大灯的造型功能没有变化，依旧是近氙灯、远卤素以及LED的日行灯。
尾部并没有太多的变化，车灯加装了和前脸一样的装饰格，还增加了100周年的纪念标，整体来说2019款帕杰罗变化并不是很大，经典的造型早已深入人心，厂家也是小心的进行着改变来迎合消费者的心理。
内饰质感提升
科技配置丰富
很多中国的消费者对于内饰已经乘坐感来说非常重视，而对于硬派越野来说由于考虑到经常要去一些烂路很多功能都采用了机械结构，导致车辆并不智能，甚至略显寒酸。在以往的帕杰罗车型中内饰可能是最大的硬伤，而此次2019款帕杰罗真的叫人眼前一亮。
车内座椅、方向盘、仪表盘的质感延续了以往的高质感，科技配置有所提升，将配置提升到目前主流的额水平。首先，更换了全新的影音互动系统，并配备腾讯车联ALL IN CAR功能，这个软件也是为了迎合帕杰罗经常远行的特点，比如结伴出行，共享位置等功能。另外，车内还增加了无线充电功能。
动力依旧给力
越野性能毋庸置疑
动力系统依然是3.0升V6发动机和5挡手自一体变速箱。另外一个选择来自于平行进口的V97，也就是3.8升版本。这也是大家选购帕杰罗的两个排量，广汽三菱进口引进的都是3.0版本，也就是V93。
从越野角度来说这款发动机提供了很大的低扭输出，为了提供良好的脱困能力，在公路驾驶时3.0升的排量也绝对够用，但是车辆急加速显得不是很明显，这也和车型定位有关。
关于驾驶风格，帕杰罗虽然是一款采用H型内嵌大梁的承载式车身结构，但其实开起来就是非承载式SUV的感觉。但作为越野车，它和我们熟悉的普拉多又不是一个风格，相比来说，帕杰罗各方面的操作都更重、更硬一些。开着它，有一种自己也是“硬汉”的感觉。
2019款帕杰罗的转向比较重，方向盘的虚位适中，适合一些复杂路面的操控，坐姿很好视野强于很多硬派越野车，这也十分关键，在越野时很好的观察路况是很重要的。
在越野路段上，北京的狂飙乐园的越野场地对它来说太轻松了，35 度的陡坡上去很轻松，对于颠簸路面的悬架过滤的很好没有太跳的感觉。并且为了方便用户四驱模式可以在驾驶时调节，这也是车辆的特色之一。
总结：我觉得2019款变脸后的帕杰罗山猫，确实长大了，可能很多人在这个级别的越野车购买时首先考虑的会是普拉多。确实这两款车型的定位很相似，价格也没有太大差别，但是在帕杰罗提升了内饰质感和科技配置后，空间的优势依旧是帕杰罗的长处，而两款车越野性能、可靠性、维护便利方面几乎没有差别。
