个人信息不会泄露给第三方
随着消费者对“大空间”的重视,也就带动了SUV和MPV的兴起。目前看来SUV的市场热度远在MPV之上,同时自主品牌借助这一股潮流,不少国产车的销量和口碑已成正比。哈弗H6算一个,捷途X70也算一个。但咱也知道这些国产SUV能做到这般高度,更多的是建立在性价比之上。这就不难理解为何与其同级的主流合资车定价不菲却依旧能一直畅销着。且不说中型SUV市场中合资SUV的定价,就算是紧凑型SUV市场中的途岳、本田CR-V、RAV4荣放的售价范围,对于大部分刚上班的年轻人而言并非是顶得住的。那么将视觉转向于小型SUV市场也未尝不是一种选择。目前看来,本田XR-V(配置|询价)、丰田C-HR、奕泽IZOA(配置|询价)、昂科拉、缤智(配置|询价)等车型主导着合资SUV的市场份额。
说到这笔者脑海里还想到了今日相车的主角-卡缤。卡缤出自雷诺。但它并未是真正意义上的法系车。这得基于雷诺于1993年和日系三剑客之一的日产组成雷诺-日产联盟,以至于使得雷诺旗下的产品线不妨看作是法系和日系的糅合体。譬如Espace和楼兰基于同平台打造,卡缤和英菲尼迪ESQ都是雷诺-日产联盟的B平台的产物。同时卡缤目前仍是以纯进口入华且是一辆起步13万且顶配为14万左右的小型SUV,自然其与国产本田XR-V和丰田C-HR近乎同价。更值得一提的是卡缤的高配版比英菲尼迪ESQ的低配版足足廉价4万。足以看出雷诺的诚意如何了。并且其坐拥的产品力仍是不可小觑。那么今个就随笔者一同来了解下这款小型SUV的魅力吧。年轻人的第一台车!10年品质无忧,舒适堪比高铁,与XRV近乎同价。
卡缤整车自重1吨4左右且全铝发动机,重量多源于车身结构。这不仅配合上多处降音降噪处理得以保障车内的静谧性,更是配合上全系标配的上坡辅助、刹车辅助、ESP、胎压监测装置、5气囊等配置构建成的安全性足以比肩丰田C-HR和本田XR-V的水准。同时由于其以纯进口入华,全车可见大量的精准度极高的车身零部件,各个表面均是双边缝制和与车身结构镶嵌处近乎零缝隙。从而将其品质控制在10年无忧的程度。另外,其坐拥这三方面的产品力似乎比本田XR-V和丰田C-HR更加符合年轻人的期望值。
其一,于外观颜值和内饰风格层次。卡缤依旧秉承着家族式进气格珊设计且将Logo位于其正中央,并和两侧带LED日间行车灯的大灯组及发动机舱盖完美融合,辅以一体式的雾灯组共同点缀着前脸的特点。同时溜背式车顶。17英寸铝合金轮毂、烟熏式尾灯、装饰性排气口等潮流元素均是全车配有。显然其开出去丝毫不逊本田XR-V和丰田C-HR的回头率。而内饰风格则是与外观设计相辅相成,这得基于车内运用大量的镀铬条装饰和采用圆筒式空调出风口的设计。其中的中控台配有车载电话和阻尼感十足的机械按键,并在此基础上无钥匙进入系统、感应雨刮、自动空调等潮流配置均有出现。自然使得卡缤和本田XR-V及丰田C-HR的驾驭感是一样令人满意的。
其二,于舒适性和便利性层次。拥有长宽高为4123mm、1778mm、1565mm和2606mm轴距的卡缤。虽说其相比本田XR-V和丰田C-HR呈现出的空间算是一短板之处。但好在抽屉式的手套箱、前后可移动的后排座椅等出现足以诠释其空间利用率极高。难得的是配合上包裹性和支持性出色的座椅,加之法系独有的底盘调校和极佳的静谧效果加持。从而使得其舒适性堪比坐高铁。自然卡缤坐拥不输同级主流车的便利性之际胜于舒适性之上。
其三,于燃油经济性和操控性层次。当前在售的卡缤提供一款1.2T发动机,与传动方面的6挡双离合变速箱搭配。其中的1.2T最大功率为85KW和190N.m的峰值扭矩,使得其最高车速为189Km/h和百里油耗低至6.2L。同时这样的动力系统配合上无虚位的支持四方调节的方向盘和无顿挫感的变速箱,加之来自法系的底盘调校。由此所换来的跑高速和转向时的表现完全不是本田XR-V、缤智、丰田C-HR等合资SUV能及的高度。
总之,雷诺的科雷嘉和科雷傲在华的市场响应还算不错。不过像卡缤和Espace坚持纯进口入华的雷诺车,自然远不及同级丰田和本田车型的影响力。但却不可否认这款卡缤提供的便利性、安全性、外观颜值、驾驭感等方面都是可圈可点的。并在此基础上拿出10年品质无忧和舒适堪比高铁的实力,以及与国产本田XRV近乎同价的诚意。这对于预算有限的年轻人来讲,它就该是第一台车吧。