说到被国人捧红的汽车品牌，那绝对非大众莫属，去年大众集团销量同比增长0.9%，而2018年大众品牌全球销量超过600万辆，中国作为大众最重要的市场，为大众贡献了超过370万辆的销量（其中一汽大众205万辆，上汽大众171万辆）可见其重要性，说大众是被国人捧红的德系车绝对算实至名归。
不过对于大洋对面的美国人来说，德系车的待遇可就没有在中国市场这么好了，在轿车销量最好的前十名里根本就看不到大众车的身影，难道是他们不懂车？虽然同级的大众车要比日系和美系车稍贵一点点，但是国人都知道德系车跑高速稳如坐飞机啊，就凭这一点多花几万也心甘情愿，绝对是大洋对岸的人想不开。就拿同时在中国和美国市场销售的速腾(配置|询价)来说，懂车的人都知道由于现款速腾上市已经很多年了，在综合驾驶感受方面远不如新款思域甚至是现代领动，但是仍然挡不住人家每月两三万辆的销量，而同一款车在美国连销量前20名都进不去，不是成了笑柄么？
如今全新换代的2019款速腾马上就要来了，换代后速腾实力的提升是必然的，但是实力提升不提升对于速腾来说并没有什么，毕竟就算不提升的现款车型，在面对一众新款日系、韩系、美系竞争对手时，在销量上人家老款也一样把你们碾压不是？说句实话，只要在国内车市有“速腾”这个名字在就不愁卖了不是？话虽这么说，但是人家毕竟还是全新换代了，下面就来看看新款速腾有了哪些变化？有没有把“德原朗”比下去的实力？
首先，外观颜值方面，不用说大众车的前脸绝对给不了你什么惊喜，不过好处是绝对耐看，开几年也不会显得过时，新款速腾是基于美版Jetta打造，而且车身在国产后还进行了本土化的加长，更大的六边形进气格栅和新朗逸(配置|询价)相比差别还是非常明显的，C字形的日间行车灯与中网格栅融为一体，配上LED光源的大灯，科技感和精致感都很强。
车身侧面，加长后2019款速腾的长宽高达到了4753*1800*1462mm，轴距2731mm，相比现款车型整整大了一圈，再加上18英寸的轮圈车侧看起来也是相当霸气，作为一台紧凑型轿车达到了中型轿车的气场，尾部造型还是四平八稳的大众风格，亮点在于点亮后的尾灯特别是示宽灯和动态效果的转向灯，效果十分抓人眼前。
而在内饰方面，新款速腾看起来要比朗逸更精致更有档次感，双色设计的内饰和带蒙皮的中控台，看上去要比朗逸高档，而且中控台上部使用了大量软质材料覆盖配合中控屏幕和空调控制区域的烤漆面板装饰，搭配全液晶仪表盘，科技感十足的同时也很有档次，同时方向盘还使用了三幅式平底设计，包裹的皮质手感也很大细腻，做工方面也还是一如既往的大众水准。
配置方面，自适应巡航、车道保持、盲区监测、车位驶出等驾驶辅助配置均有出现，大大减轻车主的驾驶难度，在舒适性配置方面，前排座椅加热/通风、四门车窗一键升降、电动天窗、皮质座椅、后排空调出风口等，另外值得一提的是高配车型还配有丹拿音响，车身加大后，新速腾近4.8米的长度和1.8米的宽度打造出超过两拳以上的腿部空间和四指的头部空间，新款速腾的后排更加符合国人经常满载出行的用车情况，上市后比朗逸红也绝非不可能。
新款速腾再动力上搭载了1.2T和1.4T两款发动机，最大功率分别为115马力和150马力，传动系统部分，依然是5MT和7速双离合变速箱两种选择，这套动力组合已经被大众调校的得心应手，自然在驾驶平顺性和油耗表现方面完全不用担心，可以说大众的双离合变速箱是这个价位最好的双离合变速箱（没有之一）。再加上前麦佛逊和后多连杆独立悬架，以及德系车一贯稳健的底盘调教，说它跑高速稳如坐飞机一点不夸张。
总之新款速腾无论是底盘调教、驾驶感受、内饰的做工用料还是配置方面都达到完全不输朗逸的水平，只不过现在价格还没有公布，如果参考现款的价格，那么2019款速腾预计在3月18日上市之后的表现能做到比朗逸红吗？对于这款新车你怎么看？
