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就大众集团近三年的动态而言,2016年大众集团在华总销量近400万辆,占据大众集团全球销量40%左右。2017年其在华总销量420万,相比去年增长5.1%。2018年南北大众总销量为335万。足以见得大众被国人赋予“车标是国人的最爱”的标签完全是有理有据。自然也能反映出大众在国人心中的地位是绝不会亚于丰田、本田及日产的。同时捷达、朗逸、迈腾、帕萨特等车型可以说一直都是同级车中的常青树。但凡事都有例外,譬如今日相车的主角-夏朗。毫不夸张地说夏朗的市场响应是大众最心寒的一次。为何?这得基于夏朗自1996年全面上市以来,在德国本土一直都是最畅销的MPV且已是本土的“MPV之王”。
然而当前夏朗仍是坚持以纯进口身份入华且以25.28~35.28万在售。或是基于夏朗简直在国内没啥存在感,这不其不少车型已官降4.6万却仍无销量!不管怎样评价值得肯定的是此番下探价格以跌至别克GL8(配置|询价)、奥德赛(配置|询价)等主流MPV的售价范围且与Espace和艾力绅(配置|询价)在定价方面做出让步。并与大众投放于国内MPV市场中的途安L形成产品线。且主要的竞争对手便是别克GL8、奥德赛、Espace、艾力绅等主流MPV。同时夏朗由于坚持纯进口入华加之10万公里的整车质保及第三年残值率为51.25%,从而使得其仍是一辆品质过硬极佳保值率的好车。
另外其提供1.4T和2.0T这两款发动机,与传动方面的6挡双离合变速箱搭配。其中的1.4T发动机最大功率为110KW和250N.m的峰值扭矩,使得其最高车速可达198Km/h和百里油耗低至8L左右。而这2.0T则是能爆发出220马力,使得其百里加速低至7.8s和最高车速为226Km/h的表现。足以看出夏朗相比GL8、奥德赛、艾力绅等主流MPV多了个提速性一说。并以这样的动力系统为支撑点,全系均是无虚位的支持四方调节的方向盘辅以无顿挫感的变速箱配合上扎实的底盘,从而赋予其跑高速和转向这两方面的表现完全能比肩GL8和Espace的表现,却是奥德赛和艾力绅远不及的高度。
一流的操控性,过硬的品质。按理说具有这样特点的MPV本就该无需担心销量,跟何况是出自大众之手。我想夏朗最大的缺点莫过于秉承着家族式的外观设计语言所致,从而少了份商务气息又多了份亲切感。具体点而言,其秉承着大众车型常见的进气格栅和大灯组呈一体式并配合上独立度的LED日间行车灯渲染出前脸的特点。同时溜背式车顶、铝合金行李架、烟熏式尾灯等潮流元素均能在夏朗外观见得。那么也就不可否认夏朗外观流露出的精致感和时尚感完全有着不输奥德赛和艾力绅的实力。而且其坐拥这两方面的产品力仍能和GL8、Espace、奥德赛等主流MPV一样令人满意。
其一,拥有长宽高为4854mm、1904mm、1740mm和2902mm轴距的夏朗且其提供5门6座和5门7座这两种车身结构。显而易见夏朗的横向空间比GL8和奥德赛更加令人满意。同时除舒适版以外的车型均是符合人体工程学的真皮座椅,并且后座出风口、前后中央扶手、后排杯架及按比例放置的座椅等配置均是全系标配使得其行驶途中的舒适性和便利性乃是同级车中的一流水准。值得一提的是全车不是手动侧滑门就是双侧电动侧滑门,自然MPV的精髓夏朗也具有。
其二,整车自重1.9吨左右,重量多运用打造车身结构辅以ESP、8气囊、胎压监测装置、刹车辅助、主动刹车、倒车影像等配置不仅使得其里外都充斥着安全性,更是为车内的静谧效果奠定基础。同时空调出风口、车门把手、中控台等地方运用镀铬条装饰,其中的中控台配有6.5英寸的彩色屏和人性化的各个机械按键。并且全景天窗、车联网、后排独立空调、无钥匙进入系统、电动后备箱等潮流配置均有出现。那么也就不可否夏朗在坐拥比肩GL6和Espace的安全性的同时仍是持有一定的潮流度。足以看出其外观暂且不议,夏朗无论是用料、配置还是操控性、品质等方面以25万在售完全称得上是廉价入华,更何况最高官降4.6万和本土的“MPV之王”荣誉的加持却仍无销量,我想用一句“大众最心寒的一次”便是对它最佳的诠释吧。
总之,随着MPV市场被各大企业开始重视,以往产品力单薄一说便不复存在。但是至少笔者看来一辆MPV至于定价是否虚高,还得结合其坐拥的产品力、品质、残值率等方面而定。就夏朗而言,此番官降4.6万后再结合上其持有一流的品质和令人满意的保值率的同时无论是操控性、内饰用料、配置、经济性等方面从呈现出的性价比似乎比GL8、奥德赛、Espace、艾力绅等主流MPV更高,更何况其才是德国本土的“MPV之王”却依然无销量也难免网友道出:大众最心寒的一次!