卡罗拉也算是一代神车，
1966年上市后，
全球累计销量4000万辆
创下吉尼斯记录，
虽然从来没有坐到
全国轿车销量冠军的宝座，
但十多年来，
一直都没掉出过销量前五，
大部分时间还处在前三的位置，
堪称“千年老二”，
其实也不错，
闷声发大财，也不树大招风，
很像日本人的性格。
混动车型大获好评
能大卖的车一定不会是
个性的车型，
卡罗拉堪称“中庸”典范，
各方面都不出彩，
但也挑不出毛病，
可靠耐用还省油省心，
自然是作为买菜车的绝佳之选。
而现款的国产卡罗拉，
除了以往固有的优点以外，
还有一个重要的卖点，
这就是
目前最便宜的合资混动车型。
卡罗拉混动车型
搭载1.8L自吸发动机和电机的组合，
百公里油耗低至4.2L
官方定价13.98万元起，
从销量上看，
混动版占到卡罗拉总销量的
四分之一，
作为混动车，相对出色了。
很多车主之所以选择，
肯定是算过账的，
用上个几年，
混动省下的油钱就可以弥补差价了，
划算！
而丰田混动系统的可靠性
也非常出色，
还能享受比纯汽油发动机
更强悍的动力！
这事干的过！
卡罗拉插混要来了
不过遗憾的是，
混动在国内基本是当作
汽油车对待的，
政策和补贴上就没有任何优惠了。
不如插混吃得香！
可能丰田也是听到了市场的呼声，
于是，
你们要的插混卡罗拉要来了。
插电混动车型
定名为卡罗拉双擎E+
将于2019年3月上市销售。
近日，疑似官方预售价信息曝光，
预售价为22.10万元，
而补贴后的预售价为19.46万元。
这个价格，
乍一看很高，
但要考虑到，
在上海和深圳这样的一线城市，
是可以免费上新能源车牌的，
还能享受购置税的减免。
这就相当有吸引力了，
要知道，
上海的车牌就已经值小十万了！
你还要啥自行车呢？
最便宜的合资插混车型
你可能要说，
为啥不选比亚迪秦DM呢？
只要13.29万，更便宜啊！
（秦Pro为14.99万起）
如果你真的体验过秦DM，
就不会这么说了，
卡罗拉的这套插电混动系统，
基于丰田混动系统升级而来，
其可靠性和平顺性，
以及驾乘感受，都能甩比亚迪五条街，
再加上品牌溢价，
这个价格已经很有吸引力了。
这也是目前能买到的
最便宜的合资插电混动车型！
百公里1.3L油，纯电续航55km
卡罗拉双擎E+
将搭载一套由1.8L自然吸气发动机、
双电机和电池组构成的插电混动系统，
采用了丰田第四代电控和更大容量的电池组。
据悉，
新车将采用松下的锂电池组，
容量约为10kWh左右，
纯电续航里程有望达到55km。
综合工况的油耗为1.3L/100km，
混合动力模式下油耗为4.3L/100km，
最高车速可达159km/h，
纯电模式下最高车速将不低于120km/h。
从官方的宣传来看，
做到一千公里不加油也没问题！
如果家里充电方便，
55km的纯电续航里程够上下班用了，
完全可以不烧油。
如果家里没法充电，
也可以当做一台普通混动车型来开，
百公里油耗4.3L，
这是秦DM或者是荣威eRX5
完全做不到的！
（不充电油耗会比纯汽油版还高）
设计上没啥特别的
外观上，
卡罗拉双擎E+
相比双擎版区别不大，
只在前格栅处加入了
点阵式镀铬元素。
内饰也还是熟悉的配方，
朴实无华，
要说特色就只有那个
“小鸡腿”的蓝色电子挡杆，
以及蓝色的启动按键，
这也是双擎车型的标志了。
限牌的城市有福了
只可惜，
北京插电混动不享受新能源牌照，
而深圳和上海的朋友就有福了，
如果比亚迪秦DM入不了你的法眼，
觉得不可靠，
或者是品牌不上档次，
就可以考虑
这款最便宜的合资插混车型了。
而对于其他二三四线的消费者，
如果家里充电方便，
可以把卡罗拉双擎E+
上下班来开，基本不用烧油，
当然，
要靠油钱省回购车差价也不现实。
如果你们的城市对插混车型有更多
政策上的优惠，
比如限行上网开一面，
也是可以考虑的！
总之一句话，
这年头插混车型满天飞，
加速快的“皮囊”到处都有，
但可靠省心的“灵魂”真的不多！
