相信大家乘坐MPV出行时都会首先选择第二排的座位，因为就MPV而言，第二排的乘坐体验是最佳的。国庆期间，笔者借来了朋友的别克GL8(配置|询价)（下称GL8），带上家人一起出行游玩，开启了一个愉快的假期。可谁曾想到，GL8的第二排和第三排的乘坐体验差别较为悬殊，大家都争着坐第二排，谁都不想坐第三排。为了避免家庭矛盾的激化，大家协商后决定采用最简单有效的办法——“石头剪刀布”来决定谁坐第二排谁坐第三排。
拉开GL8的后车门，迎面而来的便是满满的塑料感，尤其是第三排的侧边扶手，只有光秃秃的一块塑料内饰板件，没有一丝一毫的填充物包裹，连最顶配的Avenir车型也是如此。如此廉价感的内饰，一点也不符合GL8作为一辆中大型豪华MPV的定位。
相比之下，第二排的廉价感少弱一些，座椅边两个独立扶手都有简易的皮革包裹，而不是第三排那般寒酸的硬塑料。将手臂搭放在有皮革覆盖的区域和搭放在硬塑料上相比较，感受是完全不同的，笔者相信大多数人都会选择前者，因为前者更舒服，可以让自己更放松。
GL8的第三排座椅中间座位的头枕是一个固定的小头枕，而两边座位则是可以调节高度的头枕。或许这是别克的设计师的精心设计，便于驾驶员通过车内后视镜观察车后方时视野不受中间座位头枕的阻挡，但这一设计笔者认为有待商榷，会牺牲第三排中间乘客的乘坐体验，或许设计一个可以调节高度的扁平式头枕是一个不错的解决方案。但固定式的小头枕对于乘客而来说是十分不友好的，乘客很难找到自己合适的枕靠头枕的姿势，若乘坐较长的时间，颈部没有得到必要的支撑很容易产生不适。因此GL8的第三排座椅中间的座位并不适合长时间乘坐，适合当做一个应急座位来使用。
GL8为了可以让第三排两边的乘客乘坐稍舒适一些，在中间座椅处设计了中央扶手，笔者朋友的GL8旗舰款车型有配备，但中低配车型并没有第三排中央扶手的配置。一般的大厂都会将此配置作为全系标配，而不是旗舰车型的专属。增加这样一项乘坐舒适性配置并不会增加太多的造车成本，若做成全系标配还可以节约一套座椅模具的费用，这样算下来，是可以做到厂家和消费者双赢的。
在2018年的时代，手机基本不离身，尤其是在路途上。所以车内的充电设备深受乘客的喜欢。这也是大家不想坐GL8第三排的一个重要原因，因为第二排有USB电源接口，而第三排没有。若想给手机充电，就不得不把手机放在第二排，不能边玩边充电，因此长途出行时GL8的第二排座位格外的抢手。即使比GL8低一个级别的宝骏730都已为第三排配备了USB电源接口了，而作为比宝骏730更高一个级别的GL8却没有配备，实属不应该。
GL8拥有同级别较长的车身长度，但是GL8的车内空间规划不够合理。第三排座椅不能前后移动，不能和后备箱配合使用车厢空间，第二排和第三排乘客只能相互配合使用固定的空间。笔者国庆假期家庭出行时并没有使用太多的后备箱空间摆放行李，但由于第三排座椅不能前后移动，浪费了一些本可以用来为第三排乘客增加腿部空间的后备箱空间。
GL8作为一辆中大型MPV，应该是一辆可以让7个座位都可以得到相同乘坐体验的MPV车型，而不是目前这样一辆重点照顾第二排的乘客的体验、忽视第三排乘客的体验的MPV。GL8作为中大型MPV市场曾经的王者，以其目前第三排的表现来说难以服众，若GL8不尽快改善自己的第三排乘坐体验，很快就会被正在飞速崛起的中国品牌推出的中大型MPV超越。若GL8还想牢固自己在中大型MPV市场中的地位，还要很多地方需要改进，改进的第一步应从第三排开始。
