文|她在开啥车
按计划，11月16日24时，新一轮油价调整窗口将再度开启。上一个调价窗口中，国内汽柴油价格分别大幅下降375元/吨和365元/吨，车主们一边享受年内最大幅度降价带来的喜悦，一边又开始担心下一轮调价的情况。说到底，虽然经历了一次能让人暂时忘忧的降价，但国内油价水平依然让不少车主大呼吃不消。然而【车车君】了解到，有部分专家倒不认为油价能一直下降，为什么呢？
油价受国际因素影响，车主降价期望恐落空？
早前，上海某大学教授以“国内人均收入水平和油费支出的比例”为论据，提出国内油价远远超出车主的承受范围，应该及早降价。经电视节目报道后，这位教授的言论得到了众多车主的拥护和支持，呼吁降价的声音也不绝于耳。然而，来自中国能源网的相关专家就在一档专题节目中提出反驳：“国内油价不是说降就能降的。”
该名专家指出，单纯从数据上看，中国的油价虽远远没有英、美等国亲民，但这也是受现实因素的制约，国内相关部门其实也很无奈。虽然每10个工作日开启一次调价窗口，看似为油价提供了很大的调整空间，但需要注意的是：由于原油资源极度依赖进口，所以国内油价调整也只能跟随国际油价的变化，而不是以车主的承受能力为标准。
按照该专家的说法理解，并不是相关部门要为难车主，而是根本没有调价的真正决定权。同时他表示，油价的波动并不大，车主觉得油价上涨太快实际上只是受国内消费和物价水平的影响。由于近年来收入水平也在逐步提高，油价对车主来说并不是不可接受的。
油价不高？专家解释：以人均收入衡量承受力不靠谱
至于上海大学教授提出的，油费支出占人均日收入比重过高的问题，该名专家也认为并不能佐证“车主就真的加不起油”。数据显示，截止今年9月份国内汽车保有量已经突破2.35亿辆，近年来的增长速度的确喜人。可是国内人口已经超过13亿，扣除没有收入能力的老年人、儿童和残疾人等，汽车在中国也远远达不到普及的水平。
同时，消费者已经建立更理性的消费观，买车前必定对自己的承受能力有充分的认识，不会跟风消费。因此，该名专家指出，有能力养得起车的人，消费水平必然要高于低收入阶层，以人均收入和油费支出的占比来衡量油价是否过高，并不合理。虽然油价时有涨落，但对于具备一定经济能力的车主来说，理应仍处于可承受范围。
针对这位专家的分析，【车车君】在一定程度上还是赞同的。油价调整确实不是像车主们想得那么简单，全凭相关部门的一句话，匮乏的资源环境带来了极大的限制。而建立正确的消费观，在养不起的情况下不要贸然购车，也是很有必要的。不过尽管专家的分析有理有据，但油价问题相信大家还是有许多不同的看法，各位小伙伴不妨移步评论区，跟【车车君】继续探讨一番？
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