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文|她在开啥车
每到年底,便又到了各种盘点和回顾泛滥的时期了。【车车君】并不是想跟风,但回头看看,那么多车型过完今年就该跟大家说再见了,网友也纷纷表达了不舍。它们有的是实在销量不振,让车企不得不壮士断腕;有的是完成了自己的使命,改名换姓为新系列车型的诞生让位。无论如何,这些曾经红极一时或者始终郁郁不得志的车型,都值得我们记住。
凯迪拉克ATS——退位让贤,CT4将火速上位
作为凯迪拉克旗下尺寸最小的一款轿车,ATS花5年时间就要走完短暂的一生。凯迪拉克在今年5月份就正式宣布,将在今年结束ATS轿车系列产品的生产,而ATS Coupe车型也将在2019年正式停产。而目前在国内开售的2017款ATS-L系列车型,则被经销商普遍打出13-15万的优惠力度,加紧清除库存。
ATS的停产原因其实不难理解,多年来销量一直没有太大突破,凯迪拉克面对曾经投放了大量资源的产品也只好忍痛断臂,以新产品取而代之。ATS的替代者,就是预计2019年正式面世的CT5。新车目前所知的最大亮点,就是加大的尺寸,轴距更是已经超过宝马3系长轴距版。
丰田普锐斯——保守策略的牺牲者
在中国汽车市场呼风唤雨的丰田,也会有失手的一天,客观地说,普锐斯走到停产这一步跟其在中国市场的低迷有重要关系。丰田给普锐斯的定位是全球顶级混合动力车,但是这类车型这中国这个如今的世界头号汽车市场并不畅销,甚至在各种新能源补贴名单中也被排除在外。极度依赖中国市场的丰田,一直采取保守的产品策略,快刀斩乱麻停产普锐斯不愿再混合动力上多作纠缠,也就顺理成章了。
大众甲壳虫——真的只剩情怀了?
甲壳虫停产的消息,似乎在许久之前就一直在发酵,原因不外乎两点:销量难以达到大众预期以及不符合当下潮流,难逃被时代淘汰的命运。不过等到大众官方宣布甲壳虫车型将于2019年停产的消息时,依然让不少车迷感到唏嘘和惋惜。甲壳虫跟不上时代步伐了吗?的确是,如此小巧玲珑的尺寸跟现代人家庭出行的需求确实格格不入。
但甲壳虫真的只剩下情怀可以消费了吗?其实不然,作为绝唱的甲壳虫最终版车型,有精致的氙气大灯、LED日间行车灯、LED尾灯、LED雾灯打造炫酷外型,部分车型还配备Composition Media信息娱乐系统和Fender高级音响。甲壳虫的这个告别作,除了情怀满满之外,实力也是值得肯定的。
福特嘉年华——红极一时奈何质量堪忧
上面说到的那么多款车,或因为生不逢时,或是为了车企的整体利益让位,停产都少都带有一丝无可奈何。但是最后要说的这一款,情况就不一样了,那就是曾经大受欢迎,最终却被质量硬伤拖累的福特嘉年华。2009年3月上市后,嘉年华9个月内售出4万辆的成绩可是想低昂亮眼,然而2013年改款车型启用1.5L发动机+6速双离合的动力配置后,顿挫、漏油问题日益严重,导致销量一落千丈,最终在今年走到无奈停产的地步。