汽势Auto-First|沈天香
去年开始，中国乘用车市场增速出现负增长，但豪华车市场同比增速却达到8%，成为寒冬下逆势增长的一大亮点，这一现象在今年也得以复制。今年上半年，豪华车三强均交出超过31万辆的成绩单，继续引领豪华车第一阵营。
其中，上半年宝马在华累计销量超过35万辆，同比增长16.8%，一举超越奔驰夺得豪华车市场半年销售冠军。奔驰在华上半年市场表现虽然不及宝马抢眼，但也取得了34.5万辆的好成绩，与宝马的差距也仅为5000多辆。奥迪前半程稍有下滑，但在快速调整节奏后，销量也达到了31.2万辆，取得了同比增长2.1%的好成绩。
“得中国市场者得天下”几乎成为所有跨国车企的共识，豪华品牌也不例外。对于德系三强而言，其各自在中国市场的表现，无疑也会在一定程度上影响其在全球销量上的座次更迭。在汽势Auto-First看来，BBA之间比拼似乎像是一场金字塔尖的“打情骂俏”。
但随着下半年产品投放和营销上的大动作，德系三强之间的“卡位赛”还将持续升级，或许全年“座次”出现戏剧性的变化也说不定。
自今年1月以来，宝马一直保持着两位数以上的增长。上半年有4个月都夺得了月度销量冠军，并在5月对奔驰实现累计销量的超越。而在刚刚过去的6月，宝马再度超越奔驰，将领先优势扩大至5413辆。
从产品上来看，宝马业务增长的主要驱动力应该是X系列，全新BMW X3上半年共交付超5.8万辆，BMW X1累计销售超4.8万辆，全新BMW X5(配置|询价)同样展现出强大产品力，上半年销量超过1.1万辆。此外，新BMW 5系与BMW 3系(配置|询价)家族交付量均超过7.5万辆。
此外，全新3系已经正式上市，将成为宝马品牌下半年销量强大驱动力。同时，宝马还不断丰富大型豪华车阵容，继创新BMW X7和新BMW 7系之后，全新BMW 8系也将于今年三季度迎来上市。作为产品大年，对于宝马来说今年的竞争优势十分强大，有望保持领先。
奔驰方面，由于新旧款车型的交替、市场低迷和西安利之星事件带来的负面影响，以5000多辆的差距和冠军失之交臂。但值得关注的是，从具体车型上来看，奔驰旗下各级别的车型表现都很不错。C级和E级上半年同比增长2.9%、9.9%，并且位列豪华轿车销量榜的前两位，GLC则累计售出66842辆新车，排名豪华SUV榜单的第一名。
而下半年，GLB、EQC等重磅车型将陆续投放市场，随着新车型的发力，下半年或将出现好转，甚至实现反超。
而奥迪方面，前五个月一直都处于负增长状态，直到6月才迎来超过20%的增长，这也是其连续两个月销售节奏调整的结果。
此前奥迪的王牌车型A6L上半年累计销量仅为47406辆，同比下滑30.1%。但好在6月A4L销量达到了1.42万辆，同比增长11.7%；Q5L(配置|询价) 6月份销量为14194辆，同比增长64.8%，不过Q5L上半年销量相比去年同期仍然下滑了12.2%。
随着全新换代车型——奥迪A6L、奥迪Q3等主力车型产能的不断释放，以及奥迪e-tron、奥迪Q8等重磅新品的陆续投放，下半年有望获得突破。
不得不得说，随着国内豪华车市场的竞争日益白热化，德系三强之间的“卡位战”仍在持续升级。今年下半年，奥迪能否追赶反超，宝马能否进一步做好防守保持领先，目前还尚未得知。可以肯定的是，随着新产品的秘籍投入，下半年BBA的大戏将会更有看头。
