鉴于新SUV及其衍生品的持续涌入，人们似乎很难相信——但汽车行业的趋势是缩小车型范围，砍掉不赚钱的平台和车型。在此前几年中，大众已经宣布将平台缩减到5个左右，而美国汽车制造商福特汽车已经宣布了一个特别大规模的“裁减”计划，福特将停止在北美地区销售轿车车型。
一家日本汽车制造商日产汽车也希望将来能够更加专注于核心车型，日产将全球范围内裁员1.25万人，约占日产目前员工总数的10%，裁员将在2023年3月31日前完成。此外，该公司还计划对产品线进行精简，涉及英菲尼迪、日产和达特桑三个品牌共60款车型。宝马和梅赛德斯-奔驰两大豪华车制造商也不例外，未来宝马和MINI品牌将只保留两大平台，而奔驰也将减少至四种平台，而车型数量也会减少。
车型数量减少的背景是成本问题以及对二氧化碳排放日趋于严格问题，各大车企来看，在这厂轰轰烈烈的车型数量减少的大改革中，一些车企的高层认为，有五个车型的明确应该是特别明确的，在未来会被裁减掉，有可能成为“末代车型”。
微型汽车
10000欧元（售价在8万元人民币以内）级别的低价汽车一直是制造商中不受欢迎的“继子女”，他们的利润相对较少。在即将到来的欧盟二氧化碳排放过程中，他们甚至有可能在未来成为亏损的制造者。因为与大部分人的预期不一样，这些微型汽车通常会对制造商的车队消耗产生负面影响。因为价格较低，车企耗费昂贵费用研发的节油技术很难得到回报。
根据欧盟关于安全设备的新法规，效率升级十分昂贵，从2022年开始也应考虑附加费。微型汽车有可能在这种背景下生存，特别是作为城市交通的电动汽车。实际上，很多微型汽车开始转型，比如Smart Fortwo EQ、VW E-Up，斯柯达 的Citigo E、Seat Mii Electric已经宣布了电动车型号。在10,000欧元的竞赛中，他们都不再会去参赛了。微型车—— 如果有的话 ，只有一个，电动未来。
VAN（封闭厢式汽车）
封闭厢式汽车曾经被追捧为实用家庭运输车的小型货车和货车，但是在过去的五年里，这种车型几乎已经过时了。根据分析机构Jato Dynamics的数据，2013 年德国出售了419000辆汽车，其中包括大众夏朗，雷诺 Espace或福特 S-Max。而2018年，封闭厢式汽车在德国的销量只有346000，销量在大幅度的下滑。
未来，这些货车被SUV和交叉车型所取代，在这些车型中，乘客可以获得更多的空气，而不必再忍受封闭式车厢中的尿布气味。比如，美国车企福特已经宣布很快就无法提供Van老将Galaxy及其模型兄弟S-Max。它被交叉型乘用车所取代。
普通敞篷车
骑白马的不一定都是王子，敞篷也不一定都是昂贵的。在世纪之交后不久，敞篷车产生了很高的变化——防风雨的车顶将无顶的思想带入了汽车社会的中间，突然间所有类别都有相应的车型。曾经，敞篷车也一度繁荣，在德国每年新注册数量超过10万，但这个繁荣只是短暂的。2018年，只有75500个敞篷车上路 ——而且这一趋势继续下降。
敞篷车减少是否意味着德国人失去了呼吸新鲜空气的愿望？可能不是。相反，是制造商缺乏承诺 ——他们最近削减了他们的汽车产品的模型范围。原因通常是节约成本，因为敞篷车主要在德国和英国流行，而在像中国这样的重要市场中，没有人会自愿放弃车顶棚 ——太阳太热太晒，空气有时候也不是很干净。
因此，对越来越多的国际制造商而言，敞篷车的开发和认证越来越不值得。目前，只有高端和豪华制造商仍然提供众多相应的车型，在跑车类中，这种供应仍然相对稳定。
真正的越野车
实际上很难想象为何会作出这个预判。评论者认为，真正的SUV是必须在泥泞和碎石等进行攀登的强大机器。但事实上，现在的SUV越来越偏向舒适性和城市化，他们行走在铺设完整的道路上，更多的是由于对油漆和车轮的关注，而不是一般的越野无能。这不是真正的SUV，或者只是一种交叉型车型。
在德国SUV市场，有三个真正的强者：他们是梅赛德斯G级轿车，吉普牧马人(配置|询价)和路虎卫士目前只有三个强大的Urviecher。其他几年的日产陆巡或三菱帕杰罗已经逐步消失，而铃木吉姆尼在这个国家非常少有，但拉达尼瓦不久将正式进口，他们认为交叉型车辆无法与真正的SUV竞争。
在这些真正的SUV中，除了后卫重发之外，预计在不久的将来不会有很多新的更替。但SUV以后可能会逐步弱化对越野的需求，对四轮驱动汽车要求更多的似乎不是这一类车，反而是有粗壮的外观的皮卡。
手动变速箱汽车
尽管欧洲驾驶者对手动挡有天然的爱好，但实际上自动挡的车型数量正在快速的增加。而另一方面，自动驾驶和汽车的电动化发展，都将手动变速器的发展推入困境之中。电动车，它通常管理没有可互换的齿轮，因为电动机从状态均匀地达到最大转速。此外：近年来，自动变速器变得更快，最重要的是更经济。
在美国或亚洲，自动变速器早已征服了市场，同时，手动变速器车辆在那里是“低端”的代表物。然而，在德国，由于价格优势，目前仍在使用手动变速箱。但可以预见的是，手动变速器数量的减少将没有质疑，未来我们可能很难在市面上再见到这一类车型。
