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这是一则痛心的消息:
广西柳州市公安局交警支队通报:2019年6月5日早上6时许,柳州市柳北区跃进路南往北方向,一辆车牌为桂BFA***牌白色小轿车撞上胜利立交桥匝道中间的水泥墩,车辆发生自燃。
悲痛:目击者称“车门无法打开”
6月5日,微信公众号“掌上柳州”发布新闻称,6月5日早上6点多,在广西柳州胜利立交桥上发生一起单方交通事故,一辆悬挂桂BFA***牌照的白色吉利小轿车撞上匝道水泥墩后起火。
在该公众号提供的视频中可以看到,白色吉利小轿车在撞击后车头已经严重凹陷,现场火势凶猛,从引擎盖至车厢内部都已被熊熊大火包围,火苗从车身顶部窜出越有2米高。
同时,视频显示驾驶座左侧车门上沿外翻,油箱盖也松动开启。在另一则视频中还可以听到拍摄者说:“人在车上,人在车上,打没开门!”
据柳州新闻网提供的消息显示,报警人陶先生称,在胜利立交桥有辆小车撞到护栏起火,柳北巡警大队民警接警后迅速赶到现场。陶先生说,早上去上班,途经胜利立交桥引桥处,看到前方一辆白色吉利帝豪轿车撞上护栏,于是,他停车在路边,想下去帮忙,这时候看到车辆已经冒火星,陶先生试图将车内司机拉出来,但是司机被卡住,车门也无法打开,最后车辆着火。
这一消息得到了其他目击者的证实。《南国早报》6月6日新闻报道,现场有群众反映,事故发生后,该车车门卡住无法开启,而且司机出现了昏迷。
讽刺:帝豪EC718曾获5星碰撞成绩
据观察发现,视频中的车型为吉利帝豪EC718车型,是吉利汽车于2009年8月28日推向市场的首款帝豪品牌自主轿车。
吉利汽车对其的官方描述是:帝豪EC718是由吉利研究院历时3年时间,整合全球先进技术精心打造而成的一款B级轿车。帝豪EC718由吉利研究院与欧洲MAGNA STYER及韩国DPECO共同研发。
据了解,在2010年第四批次C-NCAP碰撞试验当中,帝豪EC7帝豪EC7在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中分别获得13.61分、14.41分、15.8分,总分46.8分(总分51分)。这一得分超越了荣威、奔腾等自主品牌轿车主力车型,成为自主品牌轿车C-NCAP得分冠军。
2011年11月23日,欧洲新车安全评价组织(Euro NCAP)在其官方网站上发布了中国自主品牌吉利帝豪EC7取得安全评价四星的成绩。
在成人保护方面,吉利帝豪EC7得到了总分27分的成绩,结果表示,在侧面的碰撞实验中,驾驶员和乘客可以得到很好的保护,但在正面的碰撞测试中,驾驶员的脚部位置缺乏有利保护空间。
以下图片可能引起不适,请酌情观看
愿逝者安息,我已经将遇难者打码,但必须要露出右腿。这么做的原因是,在E-CNAP的正面碰撞测试中,假人脚部明显出现损伤。而在真实的碰撞中,这一测试结果不幸被言中。
遇难者整体呈驾驶时的姿势,在照片上看,其左脚依然完好,但右脚明显出现变形。不难看出,撞击瞬间驾驶员承受了巨大痛苦和伤害。
可怕:老瓶新酒 帝豪PHEV版仍在售
多家吉利汽车4S店,销售顾问均表示目前已无帝豪EC718车型销售。其中一家吉利汽车4S店一位销售顾问告诉我,该车型早在2017年就停产,现在在售的均为2018款和2019款车型。
同时,在吉利汽车官方网站也发现,在其官网上已经找不到帝豪EC718车型的燃油版,但有业内人士指出,基于帝豪EC718开发的帝豪PHEV版车型仍然在售。
目前仍在售的帝豪PHEV车型整车宽度和轴距和10年前的帝豪EC718一摸一样。
机哥通过查询对比发现,基本坐实帝豪PHEV车型就是老瓶装新酒的帝豪EC718车型。
PHEV版比老帝豪还重258公斤!!!
帝豪PHEV整备质量1538千克
帝豪EC718,整备质量为1280千克
让机哥触目惊心的是,在吉利汽车官方网站上,帝豪PHEV的整备质量为1538千克,而2009就开始投产的帝豪EC718整备质量为1280千克。
换句话说:同平台的孪生兄弟车型,在车身结构等关键性被动安全性配置没有做改变的情况下无端增加了258公斤。这其中必然包括了电池、电机等新能源部分的零部件。
相当于这辆帝豪上无故又装载了至少3位成年男子,这样一来,车辆的操控性、制动距离都会无形中增多。安全隐患必然也会陡然上升。
都说自主企业才是民族希望,机哥想问一句,一款2009年就开始销售的车型,10年后的今天加了一套电机继续做PHEV车型卖给消费者,这样的车型谈何被动安全性?
已经有一例鲜活的生命逝去,
吉利汽车你们的良心不会痛吗?
逝者已逝、只愿安息