近日，瑞典萨博公司公布了一组JAS-39E型鹰狮战机在进行测试的照片，图片显示两架JAS-39E型战机在海面上低空飞行。JAS-39E是瑞典最新研制的轻型多用途战斗机，可以承担空中格斗、远程拦截、对地攻击和战术侦查等多种作战任务。
目前JAS-39E虽然还处于试飞阶段但已经取得了96架订单，除了瑞典本国空军订购60架以外，巴西空军还采购了36架。根据萨博公司的生产计划，这些订单都将在2019年至2026年之间交付。
JAS-39鹰狮是上个世纪70年代研发的轻型多用途战斗机，首飞于1988年。由于研制时技术能力的限制，JAS-39在最大航程、雷达探测距离上都有巨大的劣势。JAS-39E正是针对原有缺点进行深度改进的型号，也正因深度化的改进才获得了国际战机市场的关注。首先，JAS-39E换装了美国通用动力公司的F414G型发动机，这款发动机也是F/A-18的动力来源。经过针对轻型单发战机的优化后，在JAS-39E付出了空重提高200kg的代价下，获得了最大起飞重量从14吨提升到16吨的提升，相应的巡航速度也提高到1.2马赫，还使得内部载油增加了40%，解决了"腿短问题"。其次，为了增加JAS-39E的探测手段，还加装了新型红外追踪系统（IRST）。这种系统赋予了JAS-39E在不被敌方探测的前提下跟踪敌机红外信号的能力。除此之外，有源相控阵雷达（AESA）的引入使该机的探测能力和抗干扰能力大幅提高。这样的全面升级使JAS-39E的性能得到全面的提高，但也使得价格飙升。不过同F-35的价格相比，这种三代半战机的价格还是可以容忍的。
每当提到JAS-39在国际战机市场上优异的订单难免不让人想到歼-10在出口市场上的冷遇，其实这与JAS-39还真有一定关系。这就要从2015年中国和泰国的空军联合演习说起，在那次演习中泰国派出了2013年刚刚到货的JAS-39C/D，而我国派出了经典的歼11和苏27UBK。在演习中JAS-39C/D凭借先进的雷达和超视距作战能力和歼11进行空中对抗，最终拿到了4：0的优异战绩。歼11和苏27UBK都使用的是古老的苏联原装雷达，遇到JAS-39C/D这种新时代的战机自然会被超视距攻击压制。
然而我国向国际军火市场推出歼10的出口型号FC-20正值此时，西方国家为了赢得更多市场份额就通过公关能力报道出了歼10战机被JAS-39以4:0成绩击败的消息。正因如此，原本十分具有出口潜力的歼10战机就因为西方媒体的移花接木成为"手下败将"。但故事并未就此完结，在2017年的中泰空军联训中，歼10真正出现在了对战JAS-39C/D的演训场上。这次对抗中，歼10取得了大部分项目的胜利，用空军自己的话说就是"赢多输少"。令人欣慰的是这还只是歼10A的实力，更加精良的歼10B、歼10C并没有出国参加对抗。
时至今日，JAS-39进化成了JAS-39E，歼10也进化成了歼10C。不过他们的命运却已完全相反，JAS-39E性能提升带来的高昂成本使得瑞典必须寻求出口来分摊研发经费，而歼10C则因为出色的性能在国内都供不应求。这也难怪JAS-39还得满世界"赶场子"，而歼10系列战机只是在外国航展上象征性地摆摆模型。毕竟，歼10C我们自己都不够用呢！