近几年来，国产SUV市场竞争日益激烈，除了BBA等一线合资品牌纷纷推出新车，许多国产自主品牌也不甘落后，宝骏就是近几年SUV市场上的一颗新星。
宝骏推出的多款车型如510、530、730等，一经推出便凭借着较高的性价比受到市场的欢迎，其中510上市2年便交出了近80万销量的优异成绩单，一时风头无两。而7月18日宝骏510CVT车型又正式上市，能否创造新的记录？
外观上，宝骏510CVT大体上延续了2019款时尚犀利的造型设计风格，星网矩阵式黑色镀铬进气格栅，与两侧的魅眼LED日行灯相连，既时尚前卫又充满美感，分体式大灯组的设计也可谓别出心裁。
饱满有力的腰线延伸至尾部，与回旋镖式的尾灯完美相连，力量和锋锐的结合，让整车看上去在有肌肉感的同时又攻击性十足。
侧面的处理上也是颇具设计感，除了饱满的腰线，立柱的熏黑处理也是十分巧妙，让车顶从侧面看上去像是悬浮的，时尚感油然而生。
全新的双色幸运草轮毂颇具设计感，点缀在这样一款运动感十足的猛兽身上，平添了几分趣味性。
内饰上主色调为黑色，辅以耀红线条装饰，在简约稳重的同时又多了几分活泼动感，同时也提升了内饰的质感，轻奢风的感觉尤为突出。
8寸的悬浮式中控屏幕，银色镀铬饰条装饰，皮质座椅等这些基本上沿用2019款车型的设计，不过这几处细节依旧让人耳目一新。
行车最显著的改变就是换档把由原来的AMT变速箱的旋钮式改为了现在的机械推进式，同时保留了实用的物理按键，在操作上更加便利。新车同时在看不见的地方也作出了不少改进，其中我觉的在隔音方面的改进是最为实用的，全车34处均采用了隔音材料处理，怠速静音的处理上尤为突出。
最后不得不提的是动力性能上的改变，因为新车配置CVT变速器，最大的优点就是让汽车驾驶感受更为顺滑，动力输出更加均衡稳定，传动也更为高效，同时这款变速箱还为车主们提供了三种好用又省心的驾驶模式。
车主们可以根据不同的驾车场景灵活选择采用哪种模式。市区行驶的时候用标准模式或者经济模式，保证线性动力输出的同时也更经济省油，而在高速或者郊外行驶时想体验下整车的性能，可以打开运动模式，整车的性能将淋漓尽致的展现出来，三种模式将给车主带来不一样的驾驶感受。
新车依旧采用了四缸1.5L高扭矩自然吸气发动机，不少车友前段时间担忧的1.2t发动机方案貌似并没有采用，依然是熟悉的原版的发动机配置，不过这次在排放上面做了升级，已经达到了国六排放标准。
最后来说下新款宝骏510CVT的售价，新车较2019款变化幅度不大，乐享版7.38w起，优享版8.28w起，总的来说在购置税、上牌、保险等一系列流程走下来，10w以内是绝对能到手的。
