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说起日系四大品牌，丰田，本田，日产，马自达，它们的发动机都十分耐用，他们的变速箱也都各有千秋，在国内汽车市场，日系品牌大多数车型都使用CVT变速箱，在海外市场，日系品牌几乎都匹配AT变速箱，那么日系四大品牌的AT变速箱谁更强呢？我们来分析一下。
丰田汽车
丰田旗下有爱信AT变速箱，目前市场上使用最多的是6AT，高端品牌沃尔沃使用爱信8AT变速箱。国内也有很多汽车厂商，采购爱信的6AT和8AT，像长安，吉利，广汽传祺，都购买爱信变速箱。
爱信变速箱与德国采埃孚变速箱不分高低，采埃孚变速箱技术上占优势，爱信变速箱耐用性更好，有的车友宝马3系(配置|询价)，采埃孚变速箱顿挫，换挡不平顺，这是厂家调校的问题，同样的变速箱匹配在X3上，平顺性还不错。
本田汽车
本田汽车专注发动机，买发动机送车大家都知道，本田之前没有自己的变速箱，依靠丰田，俗话说得好，谁有不如自己有，自己的变速箱不受产能限制，不得不说，本田干啥像啥，发动机出色，变速箱也不错。
本田除了自己的CVT之外，还有8速双离合，9速手自一体AT，以及10速AT变速箱。在国内上市的车型，很少使用AT变速箱，因为成本比CVT高出很多，日系车很讲究控制成本，仅在广汽讴歌RDX车型上，匹配了10速AT变速箱，还有冠道和URV这两款车型上匹配了9AT变速箱。这款9AT变速箱不是很稳定，有漏油情况，换挡不平顺。
马自达汽车
马自达与本田一样，潜心研究发动机这门学问，马自达没有自己的变速箱，一直采用爱信的6AT，马自达为什么没采购8AT变速箱，因为马自达它坚信6AT足够用了。
因为它有强大的发动机，马自达使用的爱信变速箱，严格来讲，是爱信代工的，然后马自达又重新进行优化，还有部分零部件是马自达自己生产的。
马自达的6AT变速箱，变矩器闭锁区间高达89%，好处就是传动效率更高，动力损失很少。先不考虑马自达销量如何，开过马自达的车友，操控性不错，这与变速箱有直接的关系。
另外，马自达虽然是国产的，但是车尾的标志是一汽轿车-马自达，而不是一汽马自达。这是有原因的，马自达在国内没有发动机厂，也没有变速箱厂，不是整车制造公司，关键零部件是进口的，像发动机，变速箱，底盘。为什么马自达贵，优惠幅度小，与进口零部件有关系。
日产汽车
日产汽车与本田汽车一样，最初使用爱信变速箱，当时丰田认为，日产不能够做强做大，也不相信日产后来能够成为丰田的对手，日产在使用爱信变速箱的时候，就自己研发AT变速箱，后来在1970年，与马自达，福特共同合作组建了自动挡变速箱公司。现在日产使用的CVT变速箱，就是这家公司生产的加特可。
现在马自达没有属于真正自己的AT变速箱，福特的AT变速箱做得也不是很出色，日产目前在英菲尼迪上匹配的七AT变速箱是德国奔驰的。也就是网友所说的，日产靠奔驰。除了变速箱之外，英菲尼迪的2.0T发动机，也是奔驰的。
奔驰现在A级的1.3T发动机，是日产的，型号是HR13DDT，这台发动机以后也会搭载在换代逍客(配置|询价)，和换代奇骏(配置|询价)车上。有句话叫技术无国界，互换技术，才能发展得更好。
